Дума хотела купить трамваи у фирмы, находящейся на грани банкротства4
Несмотря на то, что Бюро по надзору за закупками запретило заключать миллионный договор с подозрительным предприятием, должностные лица, отвечающие за процедуру закупки, по-прежнему считают, что работали хорошо.
Из пяти заявившихся претендентов комиссия выбрала «Вагонмаш», так как у него была хорошая репутация, прозрачное финансовое положение и самая низкая предложенная стоимость проекта – 3,6 миллиона латов.
С поражением не захотел смириться Даугавпилсский локомотиворемонтный завод, который изучил, чем в России занимается их конкурент и выяснил, что «Вагонмаш» находится на грани банкротства.
Так как конкурс был международным, все претенденты должны были предоставить справку из местной налоговой службы о том, что у фирмы нет долгов по налогам. Чтобы избежать подделки документов, это заявление должно было быть заверено официальным учреждением конкретной страны. Документы «Вагонмаш» не имели официальных штампов, а указанная в них сумма ничтожна — 80 сантимов.
Исследовав квартальные отчеты «Вагонмаш» в общественных регистрах России, открылось, что у компании накопились долги по налогам на сумму более 1,6 млн латов. Кроме того, во время конкурса против «Вагонмаш» было начато 48 судебных процессов за невыполненные обязательств перед заказчиками. В трех из них было требование признать «Вагонмаш» банкротом.
Из имеющегося в распоряжении “Nekā Personīga” письма из Санкт-Петербурга видно, что Транспортный комитет самоуправления заключил с «Вагонмашем» четыре договора на 13 миллионов латов. Однако завод не поставил ни одного вагона, поэтому самоуправление собирается включить компанию в регистр недобросовестных поставщиков. Волгоград также до сих пор ждет 7 из 11-ти заказанных трамваев. Два года назад за аналогичные нарушения акции «Вагонмаш» были исключены из котировок фондовых бирж.
«Руководство предприятия заранее предупреждало компанию, Даугавпилсскую думу, а также Департамент инвестиций Министерства сообщений, что с «Вагонмаш» не все в порядке. Мы просили обратить на это внимание и проверить еще раз. Ответ был, что все в порядке», - вспоминает представитель Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca Янис Чакстиньш.
Руководитель Трамвайного предприятия Эвалд Мекш признался передаче, что о проблемах «Вагонмаша» немного слышал, но его это не беспокоит, так как выбор победителя был осуществлен согласно закону.
Министерство сообщения также несогласно с тем, что работник, который наблюдал за работой конкурсной комиссией, трудился плохо. По их мнению, фирмы нельзя наказать и выбросить из конкурса только из-за невыполненных в каком-то другом месте работ.
Если бы Бюро по надзору за закупками не наложило бы вето на результаты конкурса, Даугавпилс, возможно, остался бы и без трамваев и без денег. Как обычно и происходит в таких конкурсах, победитель получает часть суммы в качестве предоплаты.
Российские новостные сайты сообщают, что в эти дни против петербургской компании начались процессы по взысканию денег и имущества. Судебные приставы уже арестовали часть продукции «Вагонмаш» и производственное оборудование.