Кабина не для отдыха!5

За «Пакет мобильности», содержащий целый ряд нововведений, проголосовали главы транспортных ведомств. Хотя часть требований, неприемлемых для Латвии, удалось снять с повестки дня. Например, обязанность водителя проводить время отдыха в стране проживания, что ограничивает свободу выбора самих водителей. Т.е. человек может решать сам, где ему провести свое свободное время. Иначе как совместить предложенные ограничения с принципами единого рынка и реализацией права на свободное передвижение в ЕС, что напрямую относится к странам периферии, особенно к Латвии, Литве, Польше, Болгарии, Венгрии и другим?

Компетентные мнения

«СейЧас» попросила прокомментировать нововведение  «о запретном» отдыхе в кабине автомобиля представителей нескольких транспортных фирм. 

Виталий Соловьев, директор фирмы Vivaldi Bro, выразился так: «Запрет на отдых водителя в кабине большегрузов при выполнении международных автомобильных перевозок уже действует во Франции, Германии, Бельгии. Конечно, в этом нет никакого удобства для перевозчиков. Машину надо оставлять на охраняемых паркингах, после чего водитель должен добраться до ночлега. Тогда как в машине обычно предусмотрен полный комплект для выживания. В целях экономии придется многое тащить с собой в гостиницу. Такого рода правила вводятся, прежде всего, для защиты внутреннего рынка перевозчиков. Французы, к примеру, могут ночевать дома. Поэтому мы, да и не только мы, перестали ездить во Францию.

Сегодня мы больше едем в Германию и Италию, оттуда – на Москву. Вводимые требования больше относятся к Бельгии и Франции. 

В последнее время ужесточились требования к сдаче на права, для водителя большегруза также необходим сертификат профессиональной компетенции – это, конечно, неплохо. Что касается наложения штрафов за отдых в кабине, то я пока не слышал, чтобы кто-нибудь из водителей был оштрафован». 

Представитель фирмы Solovei Transport &Logistic заметил: от того, что водителям предписывается отдыхать вне кабины машины, цены на перевозки меньше не станут. 

Менеджер по транспорту даугавпилсской фирмы «Сауя» Владимир утверждал, что водители из его фирмы при необходимости ночуют в гостиницах. По большей части ездят в Беларусь, а до 2014-го был и украинский маршрут, о потере которого сожалеют. 

«К нововведению отношусь скептически, все может кончиться проблемами. Кто будет отвечать за груз, оставленный в машине на обочине автобана без охраны? Далее – водитель должен думать, как добраться до гостиницы. И нервничать, как там груз, стоимость которого 500 тысяч евро и выше. Водитель же – материально ответственное лицо (как и фирма-перевозчик), подписывает документы, что отвечает за перевозку.

В свою очередь, представитель фирмы G.G.P.Transport отметил, что не у всякого предприятия находятся средства на оплату своим водителям гостиницы. «И почему нельзя заночевать на охраняемых парковках, если кабина для этого приспособлена?..» – задавал риторический вопрос представитель данной фирмы.

Подробнее читайте в газете «СейЧас» от 13.12.2018.