Кадровый голод на фоне безработицы7
Особенно тяжела ситуация там, где работников нужно обучать не месяц и не два. «Обучить коптильщика мяса можно за месяц, а нового сотрудника швейной промышленности – за три. Но вот, к примеру, в сфере металлообработки новых специалистов обучают как минимум 6 месяцев, а то и год. В результате именно в машиностроении в целом по городу наблюдается острейший недостаток квалифицированной рабочей силы», – обозначил проблему Владимир Надеждин.
Член правления завода приводных цепей Георгий Сорокин в свою очередь отметил: «Если ничего не делать сегодня, то через лет пять у нас останутся только мастерские по металлообработке, а не предприятия. Сейчас еще не поздно – пока еще есть у кого учиться профессии.
Но, к сожалению, работодатели сегодня не заинтересованы в планировании своей деятельности и кадрового состава своих предприятий в частности. Мы недавно попытались собрать по предприятиям металлообработки в городе данные о том, какое оборудование у них есть, сколько людей определенных профессий трудится сейчас и какие специалисты им понадобятся в будущем. Но мы не получили ни одного ответа! А ведь тот же техникум может согласовывать свои учебные программы с работодателями. Но для этого последние сами должны знать, что им надо».
Леонард Спрукт, член Трехстороннего совета, представляющий работодателей, сказал, что ему уже известны случаи, когда даугавпилсские предприниматели ищут профкадры в соседней Беларуси. А ведь они могли бы дать работу местным жителям при условии, что те получат необходимое образование!
Здесь слово взял директор Латгальской технической школы транспорта и связи (ЛТШТС) Ромуальд Мацулевич. «Самое неприятное – это абсолютное отсутствие контакта с нами со стороны предприятий по металлообработке», – заявил он. Он рассказал о положительных примерах сотрудничества учебного заведения и работодателей, на которые следовало бы равняться и другим предприятиям. Например, Латвийская железная дорога ведет отбор кадров среди студентов ЛТШТС со второго курса. Им гарантировано рабочее место, этим ребятам предприятие платит стипендию в размере 50 латов в месяц, а некоторых из них «продвигает» на учебу в российской Академии железнодорожного транспорта.
Другой такой пример – это компания Zieglera mašīnbūve. Сегодня она забирает практически всех выпускников школы с отделения металлообработки. Вот и 13 выпускников этого года за редким исключением будут работать на этом предприятии.
Других успешных примеров нет, и их отсутствие ведет к такому явлению, как падение престижа профессии. Ромуальд Мацулевич рассказал, что в ЛТШТС все в основном приходят учиться на железнодорожников. Некоторых удается уговорить пойти в дорожное строительство. А по остаточному принципу молодежь попадает в металлообработку. Директор учебного заведения уверен, что мотивировать молодежь к освоению профессии надо предложением стабильной работы, условиями труда и, конечно, размером заработной платы. Эти данные Ромуальд Мацулевич призывает всех работодателей размещать на сайте www.prakse.lv, куда постепенно в поисках повышения квалификации и заработка стекаются потенциальные трудовые ресурсы со всей Латвии.
Вице-мэр города Ливия Янковска стала интересоваться у директора ЛТШТС возможностью увеличения количества выпускников, чтобы новые сотрудники приходили не только на Zieglera mašīnbūve. Ромуальд Мацулевич ответил категорично: «На основании чего нам это делать? Мы не знаем других предприятий, которые нуждаются в наших выпускниках!»
Но тут слово берет руководитель Даугавпилсского филиала Государственной службы занятости Янис Ванагс, и оказывается, что спрос на профкадры в городе, определенно, есть.
«Недавно к нам обратился ЛРЗ с просьбой найти и обучить для них 11 специалистов металлообработки. Мы объявили конкурс среди учебных заведений на обучение этих людей. Ни одно не отозвалось! И мы были вынуждены отказать работодателю», – сказал Янис Ванагс. Ромуальд Мацулевич, казалось, всерьез обиделся на такое заявление. «Мы ведь не на Луне живем! – сказал он. – Так почему же нам не сообщили о таком конкурсе? Конечно, мы могли бы обучить этих людей. Но вот еще вопрос: где эти 11 человек? Почему не идут учиться к нам сами? Есть ли вообще кого учить?..»
Глава местного филиала биржи труда считает, что учить есть кого, только вот учебные программы, которые предлагают наши учебные заведения, оставляют желать лучшего.
«Сейчас популярнее всего учить и учиться на те профессии, для которых, условно, нужен лист бумаги и карандаш. Бухгалтеры, экономисты, юристы… Из технических специальностей очень популярна профессия автомеханика. Еще бы: купил два двигателя от «Опеля» 80-х годов – и учи! Скоро в городе автомехаников будет больше, чем машин», – обрушился с критикой на профшколы и вузы Янис Ванагс.
В ответ ректор Даугавпилсского университета Арвид Баршевскис сказал, что главный вуз города не первый год готовится открыть программу высшего образования в сфере машиностроения. По его словам, проблема, во-первых, в том, что местные предприниматели действительно не могут сказать, сколько и каких спецов им надо, а во-вторых, докторов инженерных наук в городе можно пересчитать по пальцам. В планах вуза – подготовка собственных докторов на базе белорусского университета. Ну и, конечно, ДУ ждет отклика от предпринимателей.
Именно в более тесном сотрудничестве работодателей, учебных заведений и структур вроде службы занятости члены Трехстороннего совета видят решение проблемы дефицита технических кадров.