Друзья по переписке вместо новых трамваев1
Август для «трамвайного проекта» вообще выдался месяцем неспокойным. Да и сам проект, если можно так сказать, родился не под счастливой звездой. Напомним, первая попытка города закупить новые трамваи закончилась большим конфузом, поскольку победитель конкурса на поставку вагонов оказался банкротом, и если бы конкуренты вовремя не подняли шум, то не видать бы Даугавпилсу не только новых трамваев, но и, возможно, проектных евроденег. Однако обошлось, город потерял только время, и объявляется новый конкурс. Победителем становится совместное латвийско-белорусское предприятие, в котором белорусская сторона, собственно, и делает всю работу по изготовлению вагонов, ну а латвийская, надо понимать, координирует процесс поставки подвижного состава. Договор, как заверяют журналистов тогдашние городские власти, успешно заключается, процесс запущен и первые трамваи ожидаются в Даугавпилсе уже к концу лета.
О том, что не все так гладко в договорной части, как об этом говорилось, общественности становится известно только с приходом в Думу нового руководства. Оказывается, что банковская гарантия в размере 5% от суммы сделки, без которой договор не считается юридически действующим, почему-то не была вовремя дана поставщиком (об этом газета «СейЧас» подробно рассказывала ранее).
Мэр Я. Лачплесис озвучивает и тот факт, что удорожание трамвайного проекта на сумму около 1,6 млн латов прежнее руководство Думы собиралось покрыть из карманов горожан, что, по убеждению новой власти, абсолютно недопустимо. Параллельно этой информации в прессе публикуются высказывания заинтересованных лиц о том, что новая Дума, якобы, умышленно идет на разрыв договора, лоббируя интересы проигравшего в конкурсе городского предприятия ДЛРЗ, в то время как новые вагоны для Даугавпилса уже готовы и только ждут покраски. Эти обвинения первые лица города отвергают как беспочвенные.
На фоне «трамвайных волнений» в город с рабочим визитом приезжает посол Беларуси, встреча городских властей с дипломатом без присутствия прессы длится почти два часа, комментарий дипломата после ее окончания весьма уклончив – белорусская сторона уверена в том, что все идет по благоприятному сценарию. Руководство города в беседе с журналистом «СейЧас» подчеркивает, что действует в сложившейся ситуации, скрупулезно придерживаясь буквы закона. А горожане? А горожанам уже, похоже, и все равно, главное, чтобы, наконец-то, закончился этот бескрайний ремонт, из-за которого дорога от окраины до центра удлинилась во времени чуть ли не вдвое, да чтобы проезд по новым рельсам не подорожал.
Тем временем август близится к концу. Решив снова поинтересоваться, так как и куда же движется ныне многострадальный трамвайный проект, журналист «СейЧас» в начале прошлой недели обращается к руководству Трамвайного предприятия.
Последнее в лице главы «трамвайки» Э. Мекша просит еще немного подождать, поскольку и само ждет определенных известий, которые «поступят не ранее четверга». Набираемся терпения и ждем. Пока длится ожидание официального комментария, журналисту удается узнать, что главный художник города уже одобрил эскизы покраски новых трамвайчиков, даже сами эскизы посмотреть удалось. И что специалисты самоуправления вместе с этими эскизами отправились на белорусский завод – смотреть готовые к покраске трамваи. Тем временем лето бесповоротно заканчивается, так и не принеся ни новых вестей, ни новых трамваев. Дозвонившись, наконец, до главы трамвайного предприятия, пытаемся узнать у него что-нибудь конкретное по поводу проекта. Единственной конкретикой, которой удается добиться, можно назвать то, что господин Мекш подтвердил факт – специалисты трамвайного предприятия 27 и 28 августа действительно посетили белорусский завод, где согласовывали разные юридические аспекты. «Пока увидеть полностью готовые трамваи им не удалось, белорусские коллеги в своих письмах обещали поставить нам трамвайчики с 28 по 31 августа, но пока, как видите, не поставили.
Сегодня мы им отправили письмо, в котором просим пояснить причину – почему трамваи так и не появились у нас до конца августа, до 4-го числа они должны дать нам ответ. Почему у них не получилось? Не могу отвечать за белорусских коллег. Вот получим ответ, тогда что-то будет ясно, – пояснил Э. Мекш. – На сегодняшний же момент считается, что договор выполняется белорусскими коллегами. Но свои обещания, которые зафиксированы в приложенном к договору графике, о том, что в августе они поставят три четырехосных трамвая, они уже не смогли выполнить. Из графика следует, что в сентябре они должны поставить еще три трамвая, ну и в октябре все остальное». На наш вопрос, может ли быть разорван договор из-за невыполнения поставщиком графика, руководитель трамвайного предприятия дать ответ не готов. Что же касается вопроса удорожания проекта и источников покрытия этих расходов, то, по словам господина Мекша, этот вопрос уже решен: «Да, действительно, определенное удорожание было при проведении второго конкурса, это удорожание было согласовано с прежним руководством Думы, которая выступила как поручитель, и трамвайное предприятие уже подписало договор с Государственной кассой о взятии кредита. Больше ничего по суммам я комментировать не могу».
На вопрос журналиста, так что же собирается делать трамвайное предприятие в данной очевидно непростой ситуации, господин Мекш еще раз предлагает: «Давайте подождем до среды!» Для тех, кто еще пытается следить за темой, напомним: теперь мы ждем уже не трамвайчиков, мы ждем письма. Вот только не дает покоя вопрос, что же городу все-таки нужно – новые трамваи или друзья по переписке для трамвайного предприятия?