Осторожно: подстава на дорогах!5
Один из наших читателей, например, рассказал: «На прошлой неделе я ехал по дороге, как вдруг меня обогнал черный Ford Mondeo. Обогнал и сразу резко затормозил. Но я среагировал и также нажал педаль тормоза. Он снова набрал скорость и опять резко затормозил. Я сохраняю бдительность. И так, не поверите, минут 15 он проверял мою реакцию! Мне уже смешно стало к концу этого теста. Настойчивый такой автоподставщик попался…»
Автоподставщиками называют тех правонарушителей, которые намеренно провоцируют дорожно-транспортные происшествия с целью наживы. У них три главных маневра в арсенале: влезть впереди едущей машины и резко затормозить (виноват тот, кто ехал сзади и якобы не соблюдал дистанцию), нагнать впереди едущую машину, которая перестраивается или выезжает со второстепенной дороги на главную, и «тюкнуть» ее в бок (виноват тот, кто не уступил дорогу) или же врезаться в выезжающую со стоянки машину (виноват тот, кто выезжал, не пропустив проезжающих мимо). Как только происходит столкновение, автоподставщик либо предлагает «виновному» выплатить ему некую сумму на ремонт машины наличными (в зависимости от ситуации и года выпуска машины – обычно от 50 до 1000 евро), либо настаивает на вызове полицейских и получает компенсацию уже от страховой компании. Смета на ремонт составляется завышенная, по факту в ремонт автомобиля вкладывается меньше денег. Разница и составляет заработок автоподставщика.
В начале этого года огласке была предана история, возможно, одного из самых матерых автоподставщиков Латвии, теперь уже бывшего журналиста LTV Андриса Звайгзне. За последних три года он стал участником 24 аварий. Особенно «несчастливым» для него был 2014 год – 15 аварий, 6 из них в течение одного месяца и 2 – за один день! Виноватым в столкновениях всегда признавали другого водителя. Звайгзне получал компенсацию от страховщиков.
ДТП происходили по вышеперечисленным сценариям: Звайгзне таранил машины, выезжающие со второстепенных дорог, со стоянок, а также те, которые перестраивались с одной полосы на другую прямо перед ним. Он даже снимал некоторые свои аварии на видео и предоставлял записи страховщикам. Но на одной из этих записей было видно, что автолюбитель сам спровоцировал очередную аварию, передвигаясь по главной дороге и прибавив скорость в нужный момент. Страховая компания отказалась выплачивать компенсацию. Андрис Звайгзне пообещал в отместку «наслать телевидение». Но когда коллеги Звайгзне стали приглашать на интервью представителей страховых компаний, те предоставили им обобщенные данные о «неудачах» этого автомобилиста на дорогах. И хоть правоохранительные органы им тогда еще не интересовались, журналисты и те поняли, что дело тут нечисто, и запланированную передачу отменили. С телевидения Звайгзне позже ушел.
Затем последовало уже официальное заявление в полицию от страховой компании Balta с просьбой оценить действия Андриса Звайгзне. Председатель правления Латвийского бюро страховщиков Юрис Стенгревич в связи с той самой аварией, из-за которой началось противостояние бывшего журналиста и страховой компании, отметил: «На видео видно, что Звайгзне будто бы соблюдает правила дорожного движения, но не до конца: когда другой водитель меняет полосу, он поддает газу, не сигнализирует, не делает ничего, чтобы избежать столкновения, а, наоборот, делает все, чтобы авария выглядела по возможности впечатляюще. Я работаю в бюро с 1997 года, но нечто подобное вижу впервые. Выглядит как способ зарабатывания денег. Не могу представить себе, чтобы человек был вовлечен в такое количество автоаварий».
Сам Андрис Звайгзне на вопрос журналиста Latvijas avīze о, возможно, искусственно созданных им авариях ответил: «Что означает "искусственно"? Если человек не пропускает меня на перекрестке, пренебрегая знаком "Уступи дорогу", то что здесь искусственного? И вообще, нигде не написано, сколько аварий у меня может или не может быть!»
Случаем Звайгзне теперь занимается полиция. Представитель же местных стражей порядка Александр Линкевич говорит, что, по его информации, явно выраженных автоподставщиков в нашем городе нет. «Бывает, конечно, что одни и те же люди попадают в аварии 2–3 раза в год, но сложно сказать, преднамеренно ли они это делают. А так, чтобы каждый месяц, такого у нас точно нет. Кстати, вызовы на стоянки у нас бывают часто. Фиксируем царапины, небольшие повреждения. Частенько второй водитель скрывается с места происшествия, случившегося на стоянке», – говорит начальник отделения патрульной полиции Бюро полиции порядка Латгальского региона.
Опрошенные журналистом сотрудники даугавпилсских филиалов страховых компаний также признались, что постоянных, а оттого подозрительных клиентов по получению страховых выплат не наблюдают. Но это не говорит о том, что их нет. Страховых компаний ведь много, а компенсацию пострадавшему выплачивает та компания, в которой была застрахована гражданско-правовая ответственность признанного виновным в ДТП водителя. Если повезет попадаться каждый раз на другого страховщика, то можно запросто устраивать несколько аварий в год и не привлекать к себе внимания. К тому же, как было сказано выше, некоторые автоподставщики обрабатывают не страховщиков, а самих участников ДТП, требуя некую сумму наличными сразу после столкновения.
Поэтому полученные нами несколько сигналов от наших читателей явно достойны внимания автовладельцев Даугавпилса. Лучше соблюдать дистанцию, следовать прочим ПДД и не стремиться лишний раз «проскочить», так как велик риск попасть на автоподставщика или просто принципиального человека, который решит ценой целостности собственного авто проучить вас на дороге.