Поезда из Даугавпилса в Вильнюс планируют запустить уже к концу этого года1
Компания Pasažieru vilciens, работающая под брендом Vivi, планирует арендовать до двух дизельных поездов у эстонского оператора Elron и один состав у литовского перевозчика LTG Link для обслуживания маршрутов, связанных с Даугавпилсом. Об этом сообщил председатель правления Pasažieru vilciens Райтис Нешпорс.
Предполагается, что один из поездов Elron будет использоваться на последнем вечернем рейсе Рига-Даугавпилс и на раннем утреннем рейсе Даугавпилс-Рига. В свою очередь, LTG Link может продлить свой нынешний маршрут и организовать сообщение Вильнюс-Даугавпилс.
При успешном завершении закупки эти изменения могут быть реализованы уже в конце этого года. Договор планируется заключить на четыре года, а его максимальная сумма определена в размере 10,5 млн евро.
Нешпорс пояснил, что в электрифицированной части железнодорожной сети Латвии подвижной состав уже обновлен, и это дало результат — за два года пассажиропоток заметно вырос. Следующей задачей компания считает повышение привлекательности региональных и междугородних перевозок. По его словам, переговоры с литовскими и эстонскими коллегами идут уже некоторое время. В Эстонии, например, планируется электрифицировать линию Таллин-Тарту, где сейчас используются дизельные составы. После завершения работ часть поездов теоретически может освободиться.
Первым подобным пилотным проектом для PV стала аренда поезда LTG Link, который сейчас используется на маршруте Рига-Валга-Рига. Это позволило улучшить железнодорожное сообщение между странами Балтии и сократить число пересадок.
С начала этого года Elron также выполняет рейсы по маршруту Таллин-Тарту-Рига. Поезд прибывает в Ригу вечером и отправляется обратно только на следующий день. Поэтому в период простоя его можно было бы арендовать для вечернего рейса в Даугавпилс.
Нешпорс подчеркнул, что в данном случае речь идет не о введении нового рейса, а о замене старого дизельного состава более современным поездом.
Отдельно обсуждается прямое сообщение между Вильнюсом и Даугавпилсом. По словам главы PV, концептуальная договоренность уже достигнута, однако окончательное решение остается за LTG Link. Сейчас литовский перевозчик доезжает до приграничного района на старом дизельном поезде, однако до конца года планируется запустить новый современный состав Pesa и продлить маршрут до Даугавпилса.
Нешпорс отметил, что маршрут Вильнюс–Даугавпилс может стать частью более широкой международной цепочки. Из Вильнюса можно будет продолжить поездку через Каунас и Моцкаву у литовско-польской границы, а затем с пересадкой на польский поезд добраться до Варшавы.
Закупка предусматривает несколько вариантов: аренду поезда вместе с экипажем, аренду только состава или аренду с дополнительными услугами, в том числе питанием. Поэтому и установлена максимальная сумма договора в 10,5 млн евро.
Окончательный результат будет зависеть от наличия свободного подвижного состава у операторов Литвы и Эстонии.
Сейчас в собственности PV находятся 23 дизельных поезда, которые используются ежедневно. До 2029 года Латвия должна получить девять аккумуляторных электропоездов, а договор предусматривает возможность приобретения еще семи составов.