Авантюрный план Думы: куда и сколько закатают9
Документ о потребностях нашего самоуправления в инвестициях депутаты рассматривали в прошлый четверг на заседании финансового комитета. Надо отметить, что никого из присутствующих он нисколько не смутил. Только оппозиционера Петериса Дзалбе буквально вывела из себя расстановка приоритетов нашей Думы на будущую семилетку освоения еврофондов.
«Большинство европейских денег планируется вложить в увеселение и развитие культуры. На ремонт дорог предусмотрены минимальные средства по сравнению с теми, которые зарезервированы на грандиозный проект строительства транспортного узла с тоннелем под железной дорогой. Специалисты Думы подсчитали, что это обойдется нам в 55 млн латов! Даже второй мост через Даугаву в районе Ругели, по их же прикидке, будет стоить 13 млн латов. Так не проще ли отказаться от идеи подземного тоннеля и построить воздушный мост из Центра на Химию? Это было бы гораздо дешевле», – указывает депутат оппозиции.
Действительно, смотришь на этот план привлечения европейских денег, написанный в нашем самоуправлении, и диву даешься, сколько «первостепенных», а главное – грандиозных нужд у нашей Думы! 50 млн в Крепость, миллион латов на утепление Дворца культуры, 700 тыс. латов на создание семейного центра развлечений на базе кинотеатра «Ренессанс», 1 млн латов на реставрацию здания музея, 340 тыс. латов на реконструкцию помещений библиотеки, 5 млн латов на строительство нового спортивного стадиона.
Несмотря на почти реализованные проекты утепления школ, в здания образовательных учреждений планируется вложить еще массу средств: 4 млн латов на косметические ремонты, 800 тыс. латов на сантехнические узлы, 1,3 млн латов на реновацию систем теплоснабжения, 800 тыс. на реновацию пищеблоков, 2 млн латов на замену электроинсталляции и светильников.
В план на 2014–2020 гг. почему-то включена такая позиция, как «обеспечение пассажирских и почтовых перелетов в международном аэропорту Daugavpils lidosta в период с 2012 по 2014 год». Что ж, видимо, уже в этом году мы все-таки полетим!? У Петериса Дзалбе есть другое объяснение появлению этого пункта в инвестиционном плане Думы.
«Видно, что над этим документом работали минимально, из-за своей корысти просто сложив в одно все те проекты, которые не удалось осуществить за последние годы, плюс парочка новых, совершенно авантюрных, – говорит депутат. – Мое общее впечатление от этого документа – «Садитесь, два!» В этом плане даже нет ни слова о модернизации инфраструктуры теплосетей! Не это ли на сегодняшний день главный приоритет для жителей города? Для жителей – наверняка. Но не для руководства города. Оно озабочено тем, как бы побольше денег зарыть в грандиозные проекты вроде прокладки новых маршрутов трамваев. Один маршрут планируется пустить в Старые Стропы, до Общества слепых, затем вдоль больницы и по лесу вдоль берега озера до района кольца «тройки», откуда – на Химию. Другой станет продолжением маршрута «двойки» со спуском на ул. Видземес, а оттуда – в Первомайку. На прокладку рельсов по этим двум новым маршрутам Дума планирует потратить 17 млн латов! А потом еще понадобятся новые трамваи, которые будут по ним ходить…
И это в тот момент, когда мы на грани того, чтобы вообще лишиться денег по двум большим проектам – реконструкции А13 и проекту Трамвайного предприятия. До сих пор неясно, где брать деньги на покрытие удорожания проекта А13 – кредит на эти цели брать нельзя, а ведь он должен был начаться еще в 2010 году».
По мнению Дзалбе, если бы концепция развития общественного транспорта в Даугавпилсе была разработана вовремя и качественно, то стало бы ясно, что на сегодняшний день Даугавпилсу вообще было бы выгоднее отказаться от трамваев, а проект реконструкции А13 увеличить за счет ликвидации трамвайных рельсов и строительства отдельной полосы для общественного транспорта по всей улице 18 Новембра. Денег, которые планируют вложить в проект «трамвайки», хватило бы на реализацию всех этих идей в рамках реконструкции А13.
Но руководство города в ответ на предложения Петериса Дзалбе по реальной экономии отвечает с ухмылкой: «Трамвай – самый экологически чистый вид общественного транспорта!» Но, по мнению депутата, аргументы об экологичности трамваев не выдерживают никакой критики. «Цены на электричество постоянно растут. Скоро трамваи станут еще и самым дорогим видом общественного транспорта. На мой взгляд, реальная причина такой заинтересованности городских властей в развитии трамваев – это то, что в рельсы можно закопать очень и очень много денег…»