Сразу отметим, что подобные мероприятия проводятся каждую весну. Во время таких презентаций полицейские не только рассказывают о наиболее частых и опасных ошибках, которые допускают мотолюбители, но и проходят тесты переподготовки.
В этом году в Латвии будут работать 38 мотополицейских – 19 постов. Как правило, на одном посту задействовано два мотоцикла. Из них 18 полицейских на мотоциклах будут задействованы в Риге и окрестностях, 16 – в спецроте и по 2 – в Латгалии и Видземе. В Курземе и Земгале мотополицейских пока нет.
Надо сказать, что мотополицейские имеют те же права и обязанности, что и автомобильные экипажи. Как рассказал на мероприятии командир специального отделения Дорожной полиции Бюро по надзору за движением Гинтс Дзиркалис, основное внимание они будут уделять мотолюбителям, в том числе использованию шлемов, техосмотру мотоциклов, страхованию и соблюдению правил дорожного движения, в частности скоростного режима, который как раз-таки мотоциклисты зачастую не соблюдают. Не останутся без их пристального внимания и агрессивные водители.
Начальник отдела патрульной полиции Бюро полиции порядка ЛРУ Александр Линкевич пояснил, что в Латгальском регионе мотополицейские есть в Даугавпилсском участке полиции I категории. В основном они работают в городе, но при особой необходимости могут быть «откомандированы» в другие города и края региона, так же как и автопатрули. Однако такие постоянные командировки нецелесообразны.
– На городские улицы мотополицейские выезжают в приемлемую погоду. Основное их отличие от автомобильных экипажей – мобильность. Как известно, в Даугавпилсе снова начинаются масштабные дорожно-строительные работы, машин на улицах становится все больше, соответственно, на дорогах создаются пробки, заторы, и автомобильным экипажам не всегда достаточно оперативно удается среагировать на какое-нибудь происшествие. Кроме того, мотолюбителям, нарушающим правила дорожного движения, порой удается «убежать» от автоэкипажей дворами, узкими проулками, где автомобили проехать не могут. В итоге даже за грубые нарушения лихачи на мотоциклах могут остаться безнаказанными. Другой вопрос, когда за такими «байкерами» в погоню отправляются профессионально подготовленные мотополицейские, – подчеркнул А. Линкевич.
По мнению Г. Дзиркалиса, на данный момент мотополицейских в Латвии недостаточно – надо бы, как минимум, в два раза больше. Представители Дорожной полиции уверены: если бы в Латвии было достаточно стражей порядка на мотоциклах, меньше было бы нарушений и несчастных случаев, совершаемых мотолюбителями.
Что же касается статистики, то в прошлом году в Латвии за период с 1 апреля до 31 октября было зарегистрировано 304 ДТП с участием мотоциклистов (в 2011-м – 301). В результате травмы различной степени тяжести получили 195 (175) «байкеров», 7 (5) – погибли. До 26 апреля этого года зарегистрировано 17 аварий (за тот же период 2012 года – 24) с участием мотоциклистов. В этих ДТП пострадали 8 (16) человек, в том числе 7 водителей и 1 пассажир (14 и 2). Погибших, к счастью, не было. То, что в этом году на дорогах было меньше аварий с участием мотоциклов, обусловлено главным образом затянувшейся зимой.