Я. Лачплесис отметил: важность железной дороги для Даугавпилса бесспорна и не нуждается в особых комментариях. Около 2300 даугавпилчан работают на ЛЖД, эта работа обеспечивает их стабильность и, что очень существенно, стабильность их семей. Кроме этого, железнодорожники – прекрасный пример для остальных. Люди этой профессии требовательны к себе и другим, они отвечают за здоровье и часто жизни пассажиров, им присущи командный дух и обостренное чувство ответственности.
У. Магонис, продолжая тему, подчеркнул, что более 70% работников ЛЖД гордятся концерном. В прошлом году Латвийская железная дорога получила награду за эффективное управление предприятием от Латвийской конфедерации работодателей. ЛЖД – один из крупнейших налогоплательщиков в стране: в 2013 году предприятие перечислило налогов на сумму 107,7 млн евро. Важнейшая функция концерна – управление инфраструктурой: на сегодняшний день ЛЖД – это 1859 км железнодорожных линий, из которых 248 электрифицировано, и дальнейшая электрификация является одной из главных задач в будущем. Помимо управления инфраструктурой, важны грузовые международные перевозки, это направление приносит основные доходы концерну. В 2013 году объем грузоперевозок составил 55,8 млн тонн. В наличии у ЛЖД 75 станций и грузовых терминалов, 6815 вагонов, 203 локомотива. Не забыты и пассажирские международные перевозки: в прошлом году поток пассажиров включал в себя 360 тыс. человек, что на 7,5% больше, чем в 2012 году.
Латвийская железная дорога успешно реализует большие европроекты. Самый крупный из них связан со строительством второго пути на участке Скривери – Крустпилс, бюджет этого проекта более 93 млн евро, и работы будут завершены в конце этого года. Также планируется к осени будущего года модернизировать 16 станций, принимающих пассажиров, на это уйдет почти 21 млн евро.
У. Магонис назвал предприятие нефтехимической промышленности, расположенное в городе Кириши (Ленинградская область), и завод «Уралкалий», являющийся крупнейшим в мире (!) производителем калийных удобрений. С этими партнерами обозначились уже некоторые проблемы. «Долгосрочная ситуация не идеальна, и будущее достаточно туманно», – констатировал глава Латвийской железной дороги. При этом он отметил, что правительство страны старается защищать интересы Латвии в связи с различными санкциями, и обозначил прагматизм в отношениях как основу успеха. «Мы работаем прагматично. Эмоциональный ход Министерства иностранных дел по поводу "Новой волны", надеюсь, нас не коснется. Мы прагматики, в отличие, например, от деструктивных литовцев», – сказал У. Магонис.
Президент ЛЖД подтвердил открытие в Даугавпилсе нового вагоностроительного завода. Об этом предприятии, рассчитанном примерно на 200 рабочих мест, говорят уже с 2012 года. «Данный проект идет своим чередом, мы там неглавные, главные – частные инвесторы. Я надеюсь, что предприятие откроется в конце этого года», – заверил глава Латвийской железной дороги. Он также подтвердил планы о модернизации Даугавпилсского железнодорожного узла, заметив, что этим концерн займется сразу после выполнения намеченных работ по электрификации линий.