Осмотреть модернизированный локомотив выстроилась очередь1

Организованный ГАО Latvijas dzelzceļš парад железнодорожной техники приурочен к юбилейной дате. 155 лет назад была сдана в эксплуатацию первая железная дорога, соединившая Ригу и Динабург (такое имя носил на тот момент Даугавпилс). В параде приняли участие несколько путевых машин. Например, дрезина, на время парада превратившаяся в сцену, необходима для перевозки работников и обеспечения путеремонтных работ материалами. В свою очередь, без вакуумного погрузчика Compelvac 500RD не обойдутся работы по чистке и копанию дренажных канав и обслуживанию траншей для электрических и коммуникационных кабелей. Данную машину еще называют пылесосом. Только убирает она камни и другие более тяжёлые предметы, мешающие движению поездов. А вот самоходная выправочно-подбивочная машина типа Duomatic 08-32 center tool предназначена для выправки путей. Кроме того, машина используется для подбивки балласта, чтобы получить качественный ровный путь.

«Сегодня наши люди работают совершенно в других условиях. Теперь всю тяжёлую работу выполняет специальная техника», – рассказал член правления ГАО Latvijas dzelzceļš Эрик Шмукст.

В качестве экспоната зрителям был представлен маневровый локомотив ЧМЭЗМЭ, а также вагон-ресторан и купейный вагон, курсирующие по международному маршруту Рига – Москва и Рига – Санкт-Петербург. Стоит отметить, что с осени 2015 года для пассажирских перевозок по маршруту Рига – Москва компанией L-expresis используются новые вагоны, изготовленные на Тверском вагоностроительном заводе.

Абсолютной же новинкой парада стал модернизированный магистральный локомотив 2М62УМ. Как рассказал руководитель Центра по ремонту локомотивов LDz Ritošā sastāva serviss Сергей Карпачёв, до последнего времени на территории Латвии для грузоперевозок использовались локомотивы, изготовленные ещё в советское время.

«Когда встал вопрос об обновлении депо, были проведены экономические расчёты, которые показали, что модернизировать уже имеющиеся локомотивы выгоднее. На европейском рынке немного предложений, которые соответствовали бы мощностям, необходимым для работы ГАО Latvijas dzelzceļš. Удалось найти предложение от чешской компании CZ Loko. Они предложили дизель-генераторную установку. В итоге в этом тепловозе нам удалось собрать практически всё самое современное, что есть в железнодорожном транспорте в Европе», – пояснил глава Центра по ремонту локомотивов.

И для латвийской, и для чешской компаний модернизация тепловоза 2М62 стала новым проектом. И результаты, которых удалось достичь благодаря этому проекту, весьма существенны. Если мощность прежних локомотивов составляла 4 000 лошадиных сил, то модернизированных двухсекционных – 6 000. Также они экономичнее в использовании, экологичнее. В общей сложности в ближайшие три года Ritošā sastāva serviss планирует модернизировать 13 локомотивов серии 2М62У.

«Я горд, что наши работники, при помощи, конечно, коллежских коллег, сумели создать, по сути, абсолютно новый локомотив, потому что от старого локомотива здесь осталась только рама», – подчеркнул С. Карпачёв.