«После того как стало известно о начале откачки технологической нефти из нефтепровода Полоцк — Вентспилс, Новополоцкое республиканское унитарное предприятие по транспорту нефти (НРУПТН) «Дружба» начало готовить соответствующие бумаги для перевода спорного вопроса в судебное русло», — проинформировала пресс-секретарь.
3 декабря Даугавпилсский суд принял исковое заявление НРУПТН «Дружба» к ООО LatRosTrans о признании имущественных прав и запрете использования движимого имущества.
7 декабря суд принял постановление удовлетворить иск НРУПТН «Дружба». Дата судебного заседания по рассмотрению дела станет известна в ближайшее время.
16 ноября текущего года LatRosTrans официально сообщил о намерении начать вытеснение технологической нефти из нефтепровода Полоцк — Вентспилс. При этом компания заявила о своем праве собственности на технологическую нефть и «законных правах» на ее изъятие из трубопровода. Также 16 ноября LatRosTrans в одностороннем порядке расторг договор аренды помещения с представительством НРУПТН «Дружба» в Латвии и запретил ему доступ на приемо-сдаточный пункт «Вентспилс». 25 ноября LatRosTrans приступил к сливу нефти.
Комментируя действия латвийско-российской компании, «Белнефтехим» сообщил, что располагает документами, подтверждающими право собственности белорусского предприятия на технологическую нефть, подписанными в том числе латвийской стороной, и не видит законных оснований для оспаривания этого права. Кроме того, специалисты концерна выразили мнение, что вытеснение предприятием LatRosTrans нефти из нефтепровода и заполнение его смесью газов приведет к невозможности использования участка нефтепровода Полоцк — Вентспилс для прокачки нефти.
В концерне напомнили, что в текущем году «Белнефтехим» провел несколько раундов переговоров с представителями АО Ventspils nafta по вопросу использования нефтяного терминала в порту Вентспилс и трубопровода Полоцк — Вентспилс для поставки нефти на белорусские НПЗ. Во время переговоров совместно разработаны планы технических мероприятий, подтверждающие возможность реализации проекта по организации прокачки нефти в направлении Беларуси в течение одного года с минимальными капиталовложениями.
Латвийской стороной было указано на необходимость решения этого вопроса с организациями, контролирующими терминал и латвийские участки трубопровода Полоцк — Вентспилс. Концерн обратился в LatRosTrans с предложением организовать поставку нефти на ОАО «Нафтан» трубопроводным транспортом и вынести это предложение на рассмотрение наблюдательного совета общества. Однако на состоявшемся 12 августа текущего года заседании наблюдательного совета вопрос об использовании нефтепровода для поставки нефти в Беларусь был снят без рассмотрения.
В этой связи «Белнефтехим» заявил, что считает действия частной компании LatRosTrans не согласующимися с государственной политикой Латвии, не учитывающими ее национальные интересы и наносящими ущерб экономическому партнерству двух стран.
СПРАВКА
LatRosTrans является латвийско-российским совместным предприятием, в котором АО Ventspils nafta принадлежит 66%, а российскому оператору нефтепродуктопроводов АО «Транснефтепродукт» — 34% долей капитала. Протяженность магистральных трубопроводов ООО «ЛатРосТранс» превышает 700 км.
Основной задачей НРУПТН «Дружба» является транспортировка российской нефти из Западно-Сибирского региона, Татарстана и Поволжья в Беларусь, непосредственно в ОАО «Нафтан», и далее транзитом в страны Балтии на АО «Мажейкю Нафта», порт Вентспилс. Предприятие включает 576 км трассы, на протяжении которой эксплуатируется 1068 км трубопроводов высокого давления диаметром труб от 720 до 1020 мм. Входит в состав концерна «Белнефтехим».
За что борются?
В трубопроводе — 149,5 тыс. тонн нефти, утверждает белорусская сторона. Если в «трубе» находится российская нефть марки Urals, то эта цифра соответствует 1,088 млн баррелей. Ее биржевая стоимость по состоянию цен на минувшую неделю превышает 80 млн долларов США.
Для перевозки этой нефти альтернативными путями потребуется три танкера типа JURKALNE (грузоподъемность 52 600 тонн) или 2492 стандартных 60-тонных железнодорожных цистерн. Длина состава растянется при этом на 30 км.