Иенн Мартин (lenn Martin), основатель компании Martin Aircraft, занимается разработкой реактивных ранцев и платформ уже более 30 лет и последняя его версия P12 означает не что иное, как 12-ый по счету прототип. А начиналось все более чем заурядно – с семейного гаража, где он занимался ранцем после работы и на материалы, для которого ежемесячно тратил чуть более 15$. Первые серьезные попытки выйти на открытый рынок были предприняты лишь в 2010 году, которые, к сожалению, вылились в продолжительные попытки сертификации летательного аппарата. Однако с P12 дела обстоят намного более оптимистично.
Потолок высоты Jetpack`а составляет 900 метров, однако для безопасности рекомендуется передвижение на высоте, не превышающей 500 футов (150 м). Именно такая высота необходима для того, чтобы раскрывшийся баллистический парашют притормозил ускорение вышедшей из строя тяжеловесной платформы (совсем иначе нежели в обычным парашютном спуске, где высота означает большую безопасность). Уровень шума от вентиляторов в 95 дБ является значительной угрозой для слуха, поэтому пилоту необходимо одевать шлем с защитным слоем (кстати, в дополнение к нему – шейные стяги, огнеупорный костюм и сапоги).
В конечном счете Martin Aircraft надеются продавать свой Jetpack за $100 000 (плюс стоимость доставки, пошлины и налоги) и начнут они именно с США. В настоящее время компания принимает запросы от коммерческих клиентов и уже имеет несколько зарезервированных за $5000 (сейфти-депозит) аппаратов.
Главной задачей, однако, по словам самих разработчиков, является не денежная нажива, а безопасность пилотов. Именно поэтому впереди у инженеров Martin Aircraft ещё много испытаний, ведь им надо поднять планку обязательных ремонтных осмотров с 200 часов (около 400 полетов при полном сжигании топлива) до более подходящей цифры. Также под большим вопросом стоит дизайн устройтсва, ведь в кругах техно-фанов P12 уже успел получить кличку "летающего кресла".