Казахстанские инвесторы уходят из Вентспилса11
На днях стало известно, что компания AIC-INVEST (Казахстан) выставила на аукцион свое АО Venspils Grain terminal, распложенное в Вентспилсе.
Аукцион ожидается 2 февраля. (Информация с портала электронных торгов Gosreestr.kz). Стартовая цена - 7 879 600 евро (4 млрд тенге). Гарантийный взнос для желающих принять участие в торгах - 172 366 евро. Из отчета об оценке компании следует, что основными видами деятельности Venspils Grain terminal являются: экспедирование грузов, хранение и складированием зерна и прочих товаров, переработка зерновых и других сельскохозяйственных культур. Общая площадь занимаемой территории -- 77 тыс. квадратных метров, на объекте находятся здания, инженерно-технологические коммуникации и оборудование. Доступ к терминалу Venspils Grain terminal осуществляется по железной дороге, а также по автодороге Е-22.
Известно, что в Вентспилсском порту в 2020 году грузооборот снизился на 36,9%, составив 12,902 млн тонн.
По словам главы Совета компании VGT Нурлана Тлеубаева, «партнеры из Казахстана привлекли в проект в качестве инвестиций более 20 миллионов долларов. В строительстве терминала принимали участие специалисты из США, по мнению которых Вентспилсский зерновой терминал — лучший из построенных ими во всем мире».
Владельцы радовались спросу на отгрузку сельхозпродукции и отмечали преимущества глубоководного причала, позволяющего обрабатывать большие объемы грузов при минимальных издержках.
Четыре года тому назад VGT ввел в эксплуатацию универсальный склад, рассчитанный на хранение более 30 тысяч тонн сельхозпродукции. Отмечалось, что этот вступивший в строй объект существенно расширит номенклатуру перегружаемых в Вентспилсе грузов. Интерес к проекту проявили экспортеры свекловичного жома, семян подсолнечника, топливных гранул, экспортеры, импортеры и переработчики различных шротов, сахара-сырца, производители комбикормов. В итоге терминал трансформировался из узкоспециализированного -- в универсальный.
Министр сообщения Латвии Талис Линкайтс призывает привыкать к «новой нормальности», потому что к показателям прошлых лет транзитная отрасль уже не вернется.
И как на это должны реагировать казахстанские инвесторы? -В их интересах, вероятно, сбросить проблемные активы, пока они окончательно не обесценились. К тому же в российском порту Усть-Луга компания «Новотранс» возводит универсальный терминал Lugaport стоимостью более 600 млн евро. Его грузооборот к 2024 году должен составить 24-28 млн тонн в год, из которых 6 миллионов тонн – перевалка зерна. Пока это зерно обрабатывается в портах Риги, Вентспилса и Лиепаи. Российские аналитики указывают: в последние годы урожайность зерновых культур растет, а экспортных мощностей не хватает. Специализированные терминалы для перевалки зерна есть только в Калининграде, поэтому «приходится по старинке пользоваться услугами чужих портов. Очевидно, что по этой самой причине финансовые показатели казахстанской VGT рванули вверх. Но радость поубавилась, когда в июне 2019 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашений между правительством Ленинградской области и группой компаний «Новотранс» о строительстве гигантского терминала Lugaport, с которым VGT соревноваться не сможет.