Автотранспортная дирекция предлагает взимать с сирот и политически репрессированных полную оплату билета на проезд в общественном транспорте, а в случае с инвалидами следует определиться, следует ли всем платить одинаково, или в зависимости от группы инвалидности установить оплачиваемый процент от полной цены билета.
Похоже, что идея Автотранспортной дирекции собрать хотя бы часть из 3 миллионов необходимой экономии за счёт сирот неосуществима, поскольку из тех нескольких латов в месяц, которые выделяются на каждого постояльца детского дома просто невозможно собрать столь значительные средства.
По подсчётам Автотранспортной дирекции, уменьшение количества рейсов и маршрутов вызовет и сокращение количества пассажиров. Также рост тарифов не даст необходимого эффекта, так как беря во внимание низкую платежеспособность жителей и высокую безработицу, люди просто не смогут использовать радикально подорожавший общественный транспорт. В свою очередь, зажиточные жители страны естественно продолжат пользоваться личным транспортом.
Следующий вариант, предложенный Дирекцией - отнять дотации на пассажирские перевозки по железной дороге, что вызовет сокращение дохода Latvijas dzelzceļš, из-за чего придётся поднимать тарифы на грузоперевозки, что негативно скажется на латвийском транзите, в том числе и портовом бизнесе в Латвии. Таким образом, по логике Автотранспортной дирекции, за счёт инвалидов и сирот будет обеспечиваться портовый бизнес, хотя обычно происходит наоборот – бизнес финансирует содержание таких групп населения. Абсурдная ситуация!
Впрочем, сомневаясь в платежеспособности сирот, Автотранспортная дирекция нашла ещё одну возможность экономии – ликвидация автовокзалов. Хотя при этом дирекция признаёт, что „ликвидация автовокзалов может вызвать хаос в системе обслуживания пассажиров”.