Обратите внимание: материал опубликован более чем пятнадцать лет назад

Зачем железной дороге срочно понадобились дорогие вагоны?4

Короткая ссылка

Зачем железной дороге срочно понадобились дорогие вагоны?
Дочернее предприятие „Latvijas Dzelzceļš" – „LDz Cargo" объявило конкурс на приобретение 100 новых грузовых вагонов, стоимость которых может обойтись в 4 миллиона латов, однако, для подачи заявок на участие в открытом конкурсе, который организован по указанию Министерства сообщения, предоставлено всего лишь 14 рабочих дней, - сообщает передача „Nekā personīga".

"LDzCargo" – самое прибыльное дочернее предприятие „Latvijas Dzelzceļš". С 2008 года перевозки контейнеров возросли в два раза, компания работает с прибылью более 10 миллионов латов. "LDzCargo" вложило крупные инвестиции на обновление вагонного парка и за два года приобрело уже 500 вагонов, а сейчас в течение двух недель хочет приобрести ещё 100, - рассказывают журналисты передачи.


Как рассказали в Министерстве обороны, за полтора года перевозки необходимых товаров для войск США и НАТО в Афганистане через нашу страну, бюджет пополнился на 7 миллионов латов. В прошлом году в направлении Афганистана был направлен каждый тринадцатый груз контейнеров LDz, однако министерство сомневается, что объемы груза НАТО могут ещё возрасти.


LDz же настаивает на том, что новые вагоны необходимы и при этом в короткие сроки, что подтверждает отведенное на конкурс время – всего 14 рабочих дней.


Вагоны, которые планирует приобрести „LDzCargo", в Латвии не производят. Кстати, контейнеры, колёсная техника и другие необходимые товары компания ранее уже приобретала через посредническую фирму у украинского предприятия. Стоимость одного вагона в настоящий момент колеблется от 60 до 90 тысяч долларов США, общая сумма закупки, таким образом, составит около 4 миллионов латов. Представители LDz фактически признали, что претенденты на участие в конкурсе оговорены заранее, - говорится в передаче.


И хотя представители LDz уверяют, что ищут более дешёвое предложение, именно сейчас стоимость вагонов неадекватно высока, - рассказывают журналисты со ссылкой на экспертов. Необходимые для вагонов колёса до этого производили только на двух предприятиях в России, которые и диктовали цены. Но совсем недавно руководитель российской железнодорожной компания „Российские железные дороги" Владимир Якунин сертифицировал чешское и китайское производство, что означает появление конкуренции, а, следовательно, падение цен.


Передаче „Nekā personīga" так и не удалось найти ответ на вопрос, почему дочернее предприятие LDz хочет произвести закупку именно сейчас, не дожидаясь уменьшения цены. Руководитель LDz Угис Магонис находился в командировке, а председатель правления „LDzCargo" Гунтис Мачс отказал в интервью.


По информации „Nekā personīga" в объявленном конкурсе стартуют 2 предприятия - компания "Skinest Latvija", владелец которой зарегистрирован в Эстонии, и фирма „Sigmen", принадлежащая Юрию Симоненову, в прошлом члену совместного латвийско-российского предприятия „Skonto-Metāls".