Организация работодателей легкового таксомоторного сектора Латвии выступила резко против поправок в закон, позволяющих использовать автомобили, взятые в лизинг, как такси.
Мы уже сообщали ранее, что Министерство сообщения задумало внести поправки в закон «Об автоперевозках», чтобы разрешить использовать для коммерческих перевозок арендованные или лизинговые автомобили, принадлежащие частным лицам.
В настоящий момент закон такое запрещает. Если человек купил автомобиль в лизинг, он не может использовать ее для услуг такси.
Отсюда, по его словам, нехватка такси в Латвии и довольно высокие цены на услуги: выше, чем у соседей по региону.
Еще аргумент от Bolt: в 2023 году по его заказу было проведено исследование на тему «Влияние цифровых таксомоторных платформ на теневую экономику в Латвии». Главный вывод: для уменьшения теневой экономики в сфере коммерческих пассажирских перевозок необходимо больше водителей и транспортных средств.
Любопытно, что именно на это исследование опирается Министерство сообщения, которое выставило сейчас поправки к закону «Об автоперевозках» на общественное обсуждение.
И обсуждение таки вышло бурным. Единым фронтом выступили работодатели легкового таксомоторного сектора Латвии (они объединены в Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija — LVTNDDO) и заявили, что такие изменения в законе станут последним ударом по местным перевозчикам.
Каковы их аргументы? Главный — что это фактически поправки имени Bolt, которые только одной этой компании и принесут прибыли. А ведь она — иностранная. Президент LVTNDDO Алексей Игнатьев так прямо и заявил: «Сейчас, когда правительство Латвии ищет дополнительные источники дохода в бюджет, такие изменения означают одно: отдайте наши налоги Эстонии. Доходы Bolt от поездок, оплаченных жителями и предприятиями Латвии, не облагаются полноценным НДС в Латвии — они консолидируются в Эстонии, оставляя латвийский бюджет ни с чем».
По мнению главы LVTNDDO, недопустимо, чтобы законом закреплялась модель, уничтожающая местный бизнес, создающая лишь иллюзию доступности услуг, за которой скрываются налоговые потери, теневая экономика и отсутствие контроля. Законодатели Латвии должны защищать рабочие места и налоговые поступления Латвии, а не интересы одной платформенной компании.
Также Организация работодателей легкового таксомоторного сектора Латвии указывает на еще два серьезных минуса поправок: автомобили не принадлежат ни таксомоторной компании, ни самому водителю; услугу оказывает физическое лицо без профессиональной ответственности. Чем это чревато? Во-первых, снижением качества услуг, во-вторых - тем, что такси, управляемые латвийскими компаниями, не выдержат конкуренции и исчезнут с улиц, а на смену им придут «машины с белыми номерными знаками, без лицензий, без профессиональной ответственности и без вклада в латвийскую экономику».
Все это, уверены в LVTNDDO, станет ударом по экономике страны в целом: «Мы теряем и рабочие места, и налоговые поступления. Законодатель обязан защищать интересы общества Латвии, а не обслуживать схемы получения прибыли одной транснациональной компании».
Интересно, что свои претензии к поправкам высказали и организации, которые оформляют лизинги на автомобили. В своем письме в Минсообщения Ассоциация финансовой отрасли, Латвийская ассоциация мобильности, Автомобильная ассоциация и Латвийская ассоциация страховщиков заявили, что любая передача прав, включая передачу транспортного средства в аренду коммерсанту или юридическому лицу, должна происходить только с согласия владельца транспортного средства, то есть лизинговой компании.