 |
Консервация построенного в рамках железнодорожного проекта Rail Baltica полотна моста через улицы Ластадияс и Краста, в том числе опоры моста через Даугаву, может стоить более полумилиона.
На прошлой неделе премьер-министр Эвика Силиня, возмущенная нерациональными тратами и недостаточным темпами реализации проекта Rail Baltica, потребовала от министра сообщения Атиса Швинки рассчитать, во сколько обойдётся консервация непонятно зачем отстроенной опоры для железнодорожного моста через Даугаву, заявив, что кто-то за эти бессмысленные постройки должен ответить.
Швинка в свою очередь затребовал отчета у компании-исполнителя SIA Eiropas dzelzceļa līnijas (EdzL), которая бойко отрапортовала, во что это приблизительно обойдется. По прикидкам компании, консервация путепровода над улицами Ластадияс и Краста, построенного в рамках железнодорожного проекта Rail Baltica, включая опору путепровода в Даугаве, потребует, в зависимости от вида консервации, от 300 000 до 550 000 евро. И обратилась к министерству с просьбой обеспечить финансирование начала разработки соответствующего проекта.
Министр таким ответом остался крайне неудовлетворен. В соцсетях он написал, что в отчете EDzL отсутствуют конкретные детали и даны лишь приблизительные оценки, а посему он требует уточнений и более детального заключения, после которого вопрос и будет решаться. Также он не преминул отметить, что сложившаяся ситуация является не его «косяком», а прямым следствием решений, принятых в 2022 году во время пребывания на посту министра транспорта Талиса Линкайтса.
Тем не менее, уже ясно, что реализация проекта Rail Baltica еще немного подорожает, так как без консервации того, что непонятно зачем понастроили, не обойтись при всем желании. Продолжение строительства Рижского кольца запланировано лишь на втором этапе реализации проекта Rail Baltica (то есть после 2030 года), а, как пояснили в компании, невыполнение консервации увеличивает риск того, что при возобновлении строительных работ потребуется демонтаж или укрепление поврежденных конструкций, что может создать значительную большую дополнительную финансовую нагрузку на госбюджет. Консервировать же «мост в никуда» нужно уже в этом году, а между тем расходы на строительство путепровода уже составили 26 миллионов евро…