Децимация проходит успешно! Каждый десятый дизель не может пройти техосмотр3
С 1 января вступили в силу более строгие требования к владельцам дизельных машин, которые не сумели своевременно решить проблему с сажевым фильтром.
У многих дизелей имеются проблемы с сажевым фильтром, призванным снижать до минимума вредные выбросы от солярки. Он либо поврежден, либо не функционирует, либо вовсе отсутствует. Ведь нередко владельцы дизелей, дабы пройти техосмотр, предпочитали его просто вырезать, пользуясь тем, что до недавнего времени проверить это на ТО было практически невозможно.
Сейчас ситуация изменилась. Более того, с 1 января к владельцам дизельных машин вступили в силу более строгие требования. Если в прошлом году, когда были введены новые замеры твердых частиц, им давали целый год на устранение дефектов, то теперь льготный период закончился. На то, чтобы все исправить и привести в порядок выхлопную систему, теперь дают всего месяц. А устранение неисправностей, как правило, требует тысячных вложений. Замена фильра DPF обходится от 1000 до 3000 евро, не считая стоимости самой работы в автосервисе. Да и гарантией того, что ты пройдешь техосмотр, не является.
Статистика неутешительна. По данным CSDD, в среднем не проходит проверки, а следовательно, не может участвовать в дорожном движении каждый десятый дизельный автомобиль. А это весьма немало, с учетом того, что две трети, или 66% автомобилей в Латвии (то есть 520 000) оснащены именно дизельными двигателями.
И есть основания полагать, что многие владельцы старых авто предпочтут просто снять их с учета, чтобы не вкладывать в машину деньги большие, чем она стоит.