 |
Автотранспортная дирекция планирует установить в каждом региональном автобусе, над каждой его дверью камеры для подсчета пассажиров. На это потратят 3,1 миллиона евро.
На пересмотр водительских зарплат по морально устаревшим договорам с перевозчиками у государства денег нет. На компенсации перевозчикам проезда льготников у государства денег нет. Зато у него моментально находятся деньги на всякие побочные задумки — вроде опроса пассажиров касательно оказанного им сервиса.
Или — вот как сейчас — на то, чтобы снабдить каждую дверь в каждом региональном автобусе видеоустройством, ведущим подсчёт перевезённых латвийцев. В целом автобусов — 1100. И государство исхитрилось, изыскало, придумало, где найти целых 3,1 миллиона евро на их оснащение. 85% стоимости тендера планируется финансировать из Европейского фонда сплочения, а оставшиеся 15% (то есть почти полмиллиона евро) — из бюджета Автотранспортной дирекции.
АТД уже объявила тендер, заявку с января подала только одна компания. Если до 16 марта не нарисуются другие претенденты, ей и достанется щедрый заказ.
Но зачем всё это нужно? В Министерстве сообщения поясняют — чтобы понять, сколько денег ежегодно выделять перевозчикам. Потому что данные о пассажиропотоке слишком расплывчаты, и на них опираться нельзя.
Как заявил Латвийскому радио представитель Автотранспортной дирекции Виктор Закис, «существующие методы учета зачастую ручные, фрагментарные или основаны на оценочных данных, что затрудняет получение объективной информации о реальном числе пассажиров на различных маршрутах и в разное время. Это приводит к тому, что планирование маршрутов и рейсов может быть неточным из-за отсутствия надежных данных о спросе. Ограничены возможности оценки эффективности и качества услуг. Сложно принимать обоснованные решения о распределении ресурсов — например, о вместимости транспортных средств, расписании и распределении финансирования».
Перевозчики слушают эти объяснения, мягко говоря, с недоумением. Президент Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Иво Ошениекс прокомментировал: «Если нам сейчас не хватает средств на реальное оказание услуг и покрытие убытков, то с нашей точки зрения такая закупка не является первоочередной. Перевозчики уже сейчас не получают полноценных авансовых платежей за выполнение действующих договоров. Учитывая, что сейчас все билеты на региональных автобусных маршрутах продаются с указанием конкретных мест посадки и высадки, мы несколько скептически относимся к тому, что у Автотранспортной дирекции якобы нет инструмента для качественного планирования маршрутной сети».
И действительно: проданные билеты с подробной информацией — чем не основа для точного подсчёта пассажиров? Что ещё АТД надо?
Дирекции бы разобраться, наконец, с выплатой компенсации, запрошенной тремя компаниями — Lux Express Latvija, Liepājas autobusu parks и Daugavpils autobusu parks. За то, что они бесплатно или по сильно сниженной цене перевозили многодетных матерей, инвалидов и прочих льготников. Закон, который обязывает государство такие перевозки компенсировать, действует уже четыре месяца, но АТД всё тянет и тянет, запрашивая то одну информацию, то другую. Дольше всех компенсации ожидает один из крупнейших коммерческих перевозчиков — Lux Express Latvija, и он уже созрел обращаться в судебные органы, вплоть до Суда ЕС. Тогда АТД придётся оплачивать (ибо перевозчик выиграет — уже были прецеденты) не только компенсацию, но и судебные издержки, репутационные потери и всё, что будет судом назначено. Почему бы дирекции срочно не заняться этим делом?
Так ведь некогда. Надо опрашивать латвийцев, хотят ли они и дальше ездить автобусами по стране. И устанавливать камеры над дверьми, чтобы лишний раз (вдобавок к проданным билетам) посчитать пассажиров.