Цены на топливо на латвийских заправках резко скакнули вверх, вызывая резонный вопрос у водителей — почему. Ведь торговцы закупали его до начала конфликта на Ближнем Востоке, когда оно было относительно дешевым. Однако эксперты дают объяснение.
Казалось бы, и ежу понятно, что бензин, дизель и газ, которыми бойко торгую латвийские заправки, были куплены еще по старым ценам. А посему, по логике, цены на них должны вырасти лишь после того, как торговцы закупят топливо уже по новой стоимости. Тем не менее, цена растет, как на дрожжах уже сейчас и, похоже, останавливаться не собирается.
На рижских бензоколонах бензин 95-й продается по 1,634 евро за литр, а 98-й — по 1,704 евро за литр. Дизель стоит уже более 1,7 евро за литр. Причем такое — на всех станциях, что наводит на определенные подозрения. Даже министр экономики Виктор Валайнис признал, что скачок цен на нефть на международных рынках и их мгновенный перенос на наши бензоколонки — это то, что вызывает вопросы. И напомнил о недобросовестной коммерческой практике и необходимости торговцев объяснить политику формирования цен Совету по конкуренции.
И объяснения последовали. Правда, не от торговцев, а от экономиста Эдгарса Черковскиса, который в программе TV24 «Dienas personība» поведал, что в этом есть своя логика и сермяжная правда.
Представьте, что заправка — это не склад запасов, а конвейер постоянного замещения, предложил он. Сегодня в резервуарах действительно может плескаться топливо, купленное неделю или две назад по более низкой биржевой цене. Но эти запасы — всего на несколько дней, максимум на пару недель нормального потребления. А затем придётся покупать новые партии уже по актуальным, сильно выросшим котировкам. Если сеть несколько дней —в условиях, когда на биржах цены растут – станет продавать бензин и дизель по старой цене, то выручка окажется недостаточной, чтобы оплатить следующую поставку по новой цене. В итоге на заправках закончится топливо, и вместо недовольных клиентов с полными баками мы получим очереди и дефицит.
Объяснение — умилительное. Нарисован образ, где торговец выступает буквально радетелем наших интересов. На самом же деле всё просто: у торговцев — бизнес (причем высокоприбыльный), они хотят в любых условиях получать те доходы, к которым привыкли. Поэтому стоит забрезжить на горизонте любому риску, как это в срочном порядке, загодя перекладывается на плечи потребителей. Лишь бы торговцы, упаси боже, не потеряли ни цента своих барышей.
Не согласны? — ваши проблемы. Куда ты убежишь с подводной лодки? Поставят цену по 2 евро за литр, будем брать по два, поставят 2,50 — будем покупать по 2,50. С тех пор как Еврокомиссия запретила на рынке нефти и газа долгосрочные контракты, торговцы вынуждены ориентироваться на спотовые (текущие цены) — это факт. Но разве это даёт им право загодя менять стоимость своего товара, который сами они купили куда дешевле? Если исходить из объяснения экономиста Черковскиса, то выходит, что торговцы топливом живут «от зарплаты к зарплате», не имея лишней копеечки на случай, если товар на биржах подорожает. Экономисту самому не смешно?
Но механизма, как обуздывать таких торговцев, у нас не существует. В кои-то веки прижали, наконец, две продуктовые торговые сети, которые, вконец обнаглев, задрали цены так, что в Латвии продукты стоят дороже, чем в самых благополучных странах Европы.
Однако до обуздания заправок дело вряд ли дойдёт. Не до того сейчас. На горизонте маячит уже острый дефицит нефтепродуктов. Операция США против Ирана затягивается, значит, перебои в поставках нефти с Ближнего Востока гарантированы. По словам аналитиков, если Ормузский пролив останется закрытым до конца марта, то цены на нефть могут дойти до 150 долларов за баррель, и это не предел.
Торговцы от таких неутешительных прогнозов только выигрывают. Перепуганные водители уже заправляются топливом впрок, заправляя по горлышко не только баки своих машин, но и канистры и бочки. И это тот самый бензин и дизель, который продавцы сами покупали по старым ценам.