Латвийцы не оценили решение правительства временно (на три месяца) снизить акциз на дизель на 15% для стабилизации цен. Такой мизер никого не устраивает, и многие отрасли уже грозят властям акциями протеста.
Правительство гордо отрапортовало, что снижение акциза на солярку на 15% (с 467 евро до 396 евро за 1000 литров, при том что
акциз можно было бы снизить до минимально разрешенного в ЕС уровня 330 EUR за 1000 литров) приведет к снижению цены литра дизеля на 8,6 цента. После чего всем владельцам дизельных авто жить станет лучше, жить станет веселей. Однако вышло не слишком убедительно.
При нынешней заоблачной цене на солярку от 2,15 евро и выше несложно подсчитать, что даже после обещанного понижения (если, конечно, торговцы не используют момент, чтобы задрать цены для получения максимальной прибыли) дизель все равно будет стоит явно выше двух евро. А такие расценки потянет далеко не каждый.
В том числе и наши фермеры. Да, снижение акциза предусмотрено и для маркированного (фермерского) топлива, которое после 1 апреля может подешеветь почти на шесть центов за литр. Однако крестьянских проблем это не решит. С учетом улетевших в космос цен на минеральные удобрения многие планируют сев даже не начинать, потому как убытки все равно гарантированы.
Не стоит забывать и о том, что с апреля вступит в силу обязательное требование о добавлении в топливо биокомпонента, что, по подсчетам «Крестьянского сейма», повысит цену горючего еще на 3,3 цента за литр.
В шоке и грузоперевозчики. И немудрено – топливо съедает более трети всех их расходов, в связи с чем, по данным ассоциации Latvijas Auto, каждая пятая фура в Латвии уже встала на прикол или выходит в рейсы значительно реже. По той же причине негодуют таксисты, которые не знают, как им свести концы с концами. Поднять расценки? Но кто будет ездить за эти деньги? Более того, если через пару месяцев ничего не изменится, под вопросом окажется и цена общественного транспорта, которая и сейчас кусается.
Так что перспективы у нас достаточно безрадостные. Нас ждет виток инфляции и, с учетом транспортной составляющей, рост цен на все: услуги, товары и, конечно же, продукты питания, поскольку торговцы не намерены нести потери и попросту заложат доставку в стоимость товара. Так что за все заплатит покупатель и по гамургскому счету вопрос сейчас не о меморандуме с корзиной доступных цен на отдельные продукты, а о том, какая из торговых сетей первой решится задрать ценники в условиях острой конкуренции. Учитывая, что расходы на продукты в небогатых семейных бюджетах латвийцев — это 30% и выше, будет по-настоящему больно.
Однако власти помогать народу не торопятся, надеясь на авось и скорое окончание конфликта на Ближнем Востоке. Хотя надежды на это, увы немного. А терпение у народа, похоже, заканчивается.
Латвийские таксисты и грузоперевозчики, объединившиеся в единый фронт (TPNDDO, LVTNDDO, LAKRS, LPKAA и Latvijas Auto), выражают резкое недовольство действиями правительства и грозят масштабными акциями протеста. Заявка на проведение первой уже ушла в Рижскую думу. Такситы хотя провести ее уже 13 апреля.