Попытка министра сообщения Атиса Швинки («Прогрессивные») выбить за сутки для спасения airBaltic кредит в 30 миллионов закончилась фиаско: «Союз зеленых и крестьян» заблокировал уже одобренное правительством решение в комиссии Сейма по бюджету и финансам.
Как мы сообщали, из-за беспрецедентного роста цен на авиационное топливо (с 700 долларов за тонну оно поднялось до 1500-1800 долларов) и убытков от отмены рейсов в Тель-Авив и Дубай правительство приняло решение помочь airBaltic – и дать ему краткосрочный кредит, так сказать для «поддержания штанов». 30 миллионов евро предполагается выделить из государственного бюджета при условии, что компания вернёт заем к 31 августа. Хотя и ежу понятно, что при нынешнем финансовом состоянии ничего airBaltic вернуть не сможет, так что 30 миллионов евро заёма в конце лета придётся покрывать государственными деньгами.
Министр сообщений Атис Швинка очень рассчитывал протащить за сутки этот очередной чудесный план спасения через Сейм, однако не срослось. Предложение о выделении средств было заблокировано комиссией Сейма по бюджету и финансам, в чем ключевую роль сыграли входящие в правящую коалицию депутаты от «Союза зеленых и крестьян». А это означает, что с подачи СЗК вопрос о кредите вернется на рассмотрение парламентариев не раньше 14 апреля, и авиакомпании придется ждать манны небесной минимум еще две недели.
Чем руководствовались в своем демарше «зелёные и крестьяне», понятно. Во-первых, это «ответочка» СЗК за отклонённые поправки к Закону о лесе, в которых предлагалось снижение возраста основной вырубки для ряда пород деревьев, в том числе сокращение возраста вырубки сосны и ели на 20 лет. Партнеры по коалиции – «Новое Единство», «Прогрессивные», а также некоторые представители «Объединенного списка» это предложение, подготовленное СЗК, зарубили, мотивируя тем, что такие изменения навредят климатическим целям и увеличат нагрузку на будущие поколения. Так что не стоит удивляться, что СЗК ответил им тем же, торпедировав предложение о выделении кредита «критически важной для национальной безопасности» (как выразилась Силиня) авиакомпании.
Во-вторых, эта интересная «бизнес-практика» airBaltic – постоянно рассчитывать на помощь государства, порочна. Ситуацию отлично разложил по полочкам в своем посте в Facebook латвийский юрист Юрий Соколовский. Цитируем его: «В краткосрочной перспективе (в течение года) налицо кризис ликвидности. У компании мало ликвидных средств (то есть денег на счету и того, что можно легко в течение года превратить в деньги) – 129 миллионов евро (current assets), а текущих обязательств (того, что нужно выплатить в течение года, (current liabilities) – 474 миллиона евро. Срочно нужны «живые» деньги. Убытки компании за прошлый год составили более 44 миллионов евро. Одалживать на рынке очень дорого: могут не дать или дать под конские проценты. Поэтому нужно вливание из бюджета. Европейская комиссия против (это искажает конкуренцию). В прошлый раз помогла пандемия, и Еврокомиссия в виде исключения разрешила поддержку. Теперь деньги снова потрачены и нужен новый повод. Он найден: война на Ближнем Востоке и рост цен на топливо. То есть рабочая схема такая: долив из бюджета — накопление убытков — повод для нового долива – разрешение в виде исключения («в последний раз») – долив – накопление убытков – повод – разрешение («в последний раз») – долив… Если все работает, то это почти вечный двигатель».
Может ли airBaltic жить без постоянных бюджетных вливаний? Да, может, отвечает юрист, но при условии, что кто-то заплатит за взятые в лизинг самолеты и погасит другие долги, взятые под двузначные проценты. Дело за малым: нужно найти того, кто заплатит по долгам. Кто бы это мог быть? Увы, латвийцы, уже влившие в airBaltic около 650 миллионов евро, хорошо знают ответ.
Ну, и, наконец, в-третьих. Не будем забывать, что не за горами выборы и, обозначив свою позицию по вопросу выделения средств из бюджета, СЗК вправе рассчитывать на полное понимание и поддержку со стороны своих избирателей. Электорат такое гарантированно оценит. Ведь согласно последнему опросу общественного мнения, большинство латвийцев (58%) не поддерживают идею выделение airBalticс средств из государственной казны, справедливо полагая, что бюджетным в нынешней финансовой ситуации можно найти лучшее применение. Так что при любых раскладах ход для «зеленых и крестьян» – беспроигрышный…