Сегодня премьер должна была лично убеждать партнёров по коалиции — СЗК — согласиться на выделение кредита в 30 млн евро авиакомпании airBaltic. При этом аргументы Силини с удовольствием бы выслушала вся страна.
Всё, что глава Кабмина приводила до сих пор в поддержку довода, что авиакомпании опять надо денег, не выдерживает никакой критики. При этом Силиня уже договорилась до того, что airBaltic якобы имеет критическую важность для обеспечения национальной безопасности Латвии. Чего-чего? А Литва, а Эстония, а Венгрия, а другие страны ЕС, не имеющие национальных авиакомпаний, стало быть, совершенно беззащитны? Какая тут вообще связь: между пассажирской авиакомпанией и государственной безопасностью?
Очевидно, что Силиня уже просто не знает, что сказать. Поэтому налогоплательщикам, чьими деньгами правительство затыкает финансовые дыры airBaltic, хотелось бы, наконец, понять: в чем ценность этого чемодана без ручки. За что эта компания находится в таком привилегированном положении, что, невзирая на все убытки, её тащат и тащат из пропасти, в которую она норовит свалиться.
Давайте вспомним её «достижения» и подумаем, сможет ли airBaltic вернуть новый заём в 30 млн евро, даже если Силине удастся партнёров уговорить:
- За последние 10 лет государство вложило в airBaltic около 650 миллионов евро. Об их возврате нет и речи.
- В 2024 году компания выпустила «мусорные» облигации под прибыль в 14,5% в год, и теперь только в качестве процентов по этим облигациям выплачивает вкладчикам более 49 миллионов евро в год.
- Убытки компании за прошлый год — 46 миллионов евро.
- Облигации airBaltic сейчас стремительно падают в цене: обвал начался в марте и теперь за одну облигацию номиналом в 100 евро дают не больше 35-40 евро.
- Через три года придёт время погашать сам кредит. Это значит, что компания должна найти 545 миллионов евро (тело кредита плюс проценты за три года).
- Обещания вывести компанию на биржу — сказки, что понимают абсолютно все, включая тех, кто нам эти сказки рассказывает.
В общем, авиакомпания и прежде была в безнадёжном положении, а сейчас, учитывая, как лихорадит (и будет лихорадить очень долго) цены на топливо, ясно, что из этой пропасти ей уже не выбраться. И 30 миллионов евро кредита (даже если их дадут) её не спасут.
Более того, её не спасут и 150 миллионов евро, которые она дополнительно намеревается выбить из государства.
Отсюда вопрос — как долго мы будем airBaltic содержать, на фоне постоянных рассказов, что денег нет, но вы держитесь, медицину сокращают, но такова уж геополитическая ситуация, социалку режут, но обороноспособность важней…
И в преддверии парламентских выборов, конечно, очень интересно, как поступят «зелёные и крестьяне», не поставят ли, наконец, заслон стремлению airBaltic постоянно высасывать средства из госказны. Партия, которая бы на такое решилась, получила бы осенью от избирателей горячую благодарность в виде дополнительных голосов.