Намерения премьер-министра убедить партнёров по коалиции — СЗК — согласиться на выдачу 30 млн евро для airBaltic провалились. СЗК не верит, что авиакомпания вернёт этот кредит, и напоминает, что государство уже списывало ей помощь в 340 млн евро.
Тридцатимиллионный кредит, который airBaltic хочет заполучить, ссылаясь на повышение цен на топливо, обрастает прямо-таки скандальными подробностями.
Во-первых, выяснилось, что руководство авиакомпании так не предоставило долгосрочного бизнес-плана, хотя подготовить его ей поручил главный акционер — государство в лице министерства сообщений. Выходит, у руководства нет понимания, что делать дальше?
Во-вторых, министр экономики Виктор Валайнис (а он — представитель СЗК) высказал в интервью Латвийскому ТВ такое подозрение: «Может, компания думает, что под предлогом невыдачи кредита она заявит о неплатежеспособности?! На сей раз так легко все не пройдет и за это придется ответить!».
Почему - «на сей раз»? Да потому что авиакомпания уже брала у государства деньги под видом «сейчас перехватим, перекрутимся, а потом отдадим», но ничего не отдавала. В итоге 340 миллионов евро госпомощи пришлось просто списать. При этом вся страна знает, что госпомощи было выделено значительно больше полумиллиарда евро. То есть остальные суммы авиакомпании изначально выдавались с разрешением не возвращать.
Но вернёмся к подсчёту скандальных подробностей, ведь имеется еще и в-третьих: по словам Валайниса, авиакомпания не представила чёткий план, как она кредит в 30 млн евро собирается возвращать. При том что кредит — краткосрочный, и к концу августа деньги надо будет вернуть. То есть, руководство компании не понимает, что делать, не только стратегически, но и тактически?
И, наконец, в-четвёртых: как сообщила программа Panorāma (ЛТВ), авиакомпания подготовила ответы на вопросы депутатов, но они засекречены и доступны только членам комиссии Сейма по бюджету, которая 14 апреля примет решение по кредиту. Засекречены — вот так номер! Какие могут быть секреты у пассажирской авиакомпании? Что она хочет утаить от латвийских налогоплательщиков, в кошельки которых периодически залезает, называя это бизнесом?
Между тем, из Эстонии пришла реакция на призыв латвийского премьера Эвики Силини к эстонскому и литовскому правительствам с предложением вложиться в airBaltic и совместно координировать работу авиакомпании.
Спойлер: дураков нет.
Эстония и ранее категорически отказывалась приобрести долю в аirBaltic, а уж теперь и подавно не собирается этого делать. Поэкспериментировав там с собственной национальной авиакомпанией, эстонцы пришли к выводу, что для маленькой страны дело это — заведомо безнадёжное.
Вот мнение представителя социал-демократической фракции в парламенте Рейли Ранд, высказанное порталу ERR: «В отличие от наших южных соседей, мы не зависим в такой степени от одной авиакомпании. Если государство начинает явно отдавать предпочтение одной компании, это снижает конкуренцию и увеличивает риски в будущем».
А вот — депутата партии Eesti 200 Марека Рейнааса: «Я бы не рекомендовал приобретать долю в аirBaltic ни государству, ни какой-либо компании, ни частному лицу. Это было бы рискованной инвестицией».
Член фракции Партии реформ в Рийгикогу Айвар Сыэрд справедливо указал, что хоть убытки латвийской авиакомпании за прошлый финансовый год немного сократились, это произошло не за счёт новой стратегии, а просто автоматически — из-за переоценки выданных в долларах кредитов. «У аirBaltic очень мало свободных средств и ликвидных активов, при этом долгосрочные обязательства превышают 400 млн евро. Большая часть этой суммы, около 400 млн, приходится на облигации с огромной процентной ставкой - 14,5%. Это довольно редко встречается и свидетельствует о том, что риск огромен. Инвесторы оценили риск компании как очень высокий, и цены на облигации на бирже упали до уровня 40%», - сказал он.
В общем, соседи вряд ли будут участвовать в этом сомнительном предприятии — спасении airBaltic, которое авиационный эксперт Свен Кукемельк назвал «такой непрерывной Санта-Барбарой». Но эстонцам хорошо — он и этот бесконечный сериал смотрят со стороны. А вот латвийцы в нём — принудительные спонсоры.