После долгих дебатов Сейм проголосовал за выделение airBaltic краткосрочного кредита в 30 миллионов евро. При этом ни у кого нет сомнений, что это не поможет, и очень скоро национальный перевозчик снова будет просить власти о вспомоществовании.
Сыграв ва-банк и заявив, что она готова к развалу коалиции, если коалиционные партии не дадут добро на финансовую поддержку airBaltic, Силиня добилась своего. Упорное сопротивление Союза «зеленых» и крестьян было сломлено.
После бурных дискуссий и взаимных обвинений депутаты Сейма проголосовали за выделение кредита. В целом за предоставление займа проголосовали 49 парламентариев, против было 23, в том числе депутат коалиции Улдис Аугулис (СЗК), один депутат воздержался, 15 депутатов от «Объединенного списка» и Национального объединения, дабы сохранить лицо, решили и вовсе не голосовать.
В ходе дебатов оппозиционерка Рамона Петравича справедливо заявила, что «правительство разбрасывается 30 миллионами как мелочью», напомнив, что компания уже давно в долгах как в шелках, и что выделенные 30 миллионов будут явно не последними. Но к этим словам, само собой, никто не прислушался, так как вопрос сохранения коалиции и тёплых кресел куда важнее.
Более того, премьер заявила, что мы просто не понимаем своего счастья и той грандиозной роли, которую играет airBaltic в нашей экономике. По словам Силини, вклад airBaltic в народное хозяйство огромен и значительно шире уплаченных налогов. Это и более 2500 рабочих мест, обеспечение прямого авиасообщения с десятками стран мира, создание экономического роста (кому?), привлечение инвесторов (где они?), узнаваемость страны (кем?) и пр. Ну, а то, что компания убыточна и за последние 10 лет в неё влили уже около 650 миллионов государственных евро, – конечно, мелочи.
Также премьер прозорливо назначила главного «стрелочника» на случай, если что-то пойдет не по плану: это министр сообщения Атис Швинка, на которого Силиня взвалила «политическую ответственность» за ситуацию с airBaltic. Если компания не вернёт кредит, он будет отправлен в отставку.
Само вложение средств будет контролироваться. До конца мая руководство airBaltic должно представить план реструктуризации компании, а сам кредит вместе с процентами вернуть не позднее 31-го августа сего года.
Увы, верится в это с трудом. Несмотря на хвалебные песни Силини, выделенные компании средства никак не решат ее проблем и не спасут от грядущего банкротства. И денег она, скорее всего, в срок не вернёт. По этой причине можно прогнозировать, что уже ближе к осени государству вновь придется субсидировать национального авиаперевозчика с учетом его убытков (которые в прошлом году составили внушительные 44,337 млн евро) и общего долга, превышающего 1 миллиард евро. Если учесть, что в 2024 годку airBaltic выпустил «мусорные» облигации (то есть фактически взял заем) под баснословные проценты – 14,5%, то иного сценария и быть не может. Ведь только в качестве процентов по этим «ценным» бумагам она обязана выплачивать вкладчикам более 49 миллионов евро в год.
Так что нынешнее обращение компании за помощью – точно не последнее. В кулуарах уже прозвучала цифра, которую airBaltic намерен запросить осенью: около 150 миллионов евро. Сделано это будет, конечно, уже после 3 октября. И тогда ответ правительства будет полностью зависеть от итогов выборов.