 |
Что ни новость об airBaltic, то очередная порция негатива: либо про её долги, либо про её убытки.
Сейчас компания отчиталась за первый квартал: она в минусе на 70,1 млн евро, и это ухудшение в 2,4 раза по сравнению с тем же периодом год назад.
Столь нездоровая тенденция началась давно: чем больше пассажиров перевозит авиакомпания airBaltic, тем глубже она уходит в минус. Но вместо того, чтобы увидеть связь и понять, что они делают что-то не так (например, заигрались со своими «вишнёвыми» ценами), представители авиакомпании снова козыряют данными о возросшем пассажиропотоке.
Сейчас они победно отчитались, что за первые три месяца этого года airBaltic перевезла на 10,9% больше пассажиров, чем в тот же период прошлого года, — 1,5 миллиона человек. Из них 1,044 миллиона пассажиров перевезены в рамках маршрутной сети авиакомпании, что на 4,9% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Число рейсов тоже возросло: их общее количество, включая услуги полного лизинга самолетов (ACMI), составило в первом квартале 15 100 — рост на 11,3%. Из них 10 700 рейсов выполнены в рамках маршрутной сети (+4,2% к аналогичному периоду 2025 года), 4 400 — рейсы ACMI (+33,5%).
Соответственно, оборот компании в первом квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 12,3% и составил 149,1 миллиона евро. Вырос и показатель EBITDAR (прибыль до вычета процентов, налогов, амортизации, аренды и резервов по судебным разбирательствам): плюс 7 миллионов евро против убытка в 4,3 млн евро годом ранее.
В общем, давайте дружно похлопаем докладчику!
Но после этих фанфар громом среди ясного неба: убытки airBaltic за первый квартал составили 70,1 миллион евро. Ой, как же так? Ведь было так весело, ведь всё росло и увеличивалось?
«Война на Ближнем Востоке», — предсказуемо прикрылись новой причиной в руководстве компании. Это она оказала «существенное влияние», создав «дополнительное давление на финансовые и операционные показатели airBaltic».
Давайте вспомним, когда та война началась: в самый последний день февраля. То есть для авиакомпании airBaltic на тот момент прошло уже две трети первого квартала. И влияние военных действий сразу в Европе не ощутили: авиатопливо было уже куплено (минимум — на ближайшие недели). Вот в отчёте по второму кварталу про экономическое влияние ближневосточного конфликта на экономику ЕС уже будет можно говорить. Но скидывать на него свои плачевные итоги первого квартала — извините.
Впрочем, у airBaltic имеется дежурный набор и других причин, которыми руководство всегда обосновывает своё бездарное управление. Это колебания курсов зарубежных валют, расходы, связанные с финансированием, сокращение коммерческой поддержки, а также продолжающийся рост затрат по ряду категорий.
Подобное лепечет в своё оправдание каждое руководство каждой компании, неудержимо летящей к банкротству. Но это обычно — их последние слова перед увольнением. Увы, с нашей национальной авиакомпанией всё наоборот. Она после дежурного оправдания убытков всегда говорит «дайте денег». И правительство, сделав печальную мину и произнеся в ответ уже свою дежурную заготовку — что «убытки это плохо, но без своей авиакомпании Латвия существовать не может», деньги опять даёт.
Таким образом, готовьтесь скоро услышать про необходимость нового вливания в airBaltic. Хотя вряд ли очередная финансовая инъекция поможет спасти компанию от краха...