В Великобритании подписан договор о строительстве в Лиепае завода по производству авиационного топлива — крупнейшего в Северной Европе. Это то самое «зелёное» авиатопливо, на которое в ближайшем будущем ожидается большой спрос.
С нашей стороны договор подписала лиепайская компания NorSAF. Технгология производства топлива при этом была разработана в Швеции. «Компания NorSAF будет работать в двух направлениях, используя на производстве как этанол, полученный из устойчивого сырья, так и улавливая углекислый газ, который затем будет преобразовываться в устойчивое авиатопливо — то, что сегодня в Европе известно под названием eSAF. Инвестируя в эту технологию, можно реализовать обе задачи без необходимости строить два отдельных завода», — подчеркнула Моника Нормарк, международный директор по биотопливу компании KBR.
Не удивляйтесь слову «устойчивое»: если до сих пор оно означало то, что крепко стоит и держит равновесие, то теперь, в современной либеральной терминологии, это означает «сделанное по правильной, «зелёной» технологии, со сниженными вредными выбросами.
По планам, новый завод в Лиепае сможет начать работу в 2031 году и будет ежегодно производить 100 000 тонн топлива. Это примерно четверть всего объема авиатоплива, необходимого всем странам Балтии.
В отличие от ряда других заводов еSAF, где топливо производится из использованных масел, жиров, рапсового масла или других сельскохозяйственных продуктов, в Лиепае планируется использовать также небиологические компоненты – зеленый водород, собранный CO₂ и спирты, применяя технологии американской компании KBR. Ожидается, что половина сырья для производства еSAF на заводе Norsaf будет биологического происхождения (биомасса), а половина – синтетического.
Самое важное в будущем заводе — его перспективность. Рынок топлива SAF является высококонкурентным, не зря на него стремятся выйти многие нефтеперерабатывающие заводы, а согласно требованиям ЕС, с 2025 года самолеты должны частично летать на топливе, произведенном из возобновляемых источников и безопасном для окружающей среды. Регламент ЕС устанавливает, что к 2050 году SAF должен составлять 63% от всего используемого в авиации топлива, а около 15% самолетов должны перейти на водородное топливо или чистую электрическую тягу для обеспечения полетов на небольшие расстояния.
В Министерстве экономики убеждены, что лиепайский завод станет важным шагом на пути к энергетической независимости Латвии.
Планируется, что топливо из Лиепаи будут поставлять авиакомпаниям Северной Европы и экспортировать по всему миру.