Всего за четыре дня компания Latvijas Sabiedriskais autobuss отменила уже 101 региональный рейс, и не где-то в глуши, а под Ригой. В планах — отменить на днях ещё 38 рейсов. Чем же будут ездить пассажиры?
Проблема общественного регионального транспорта в Латвии становится с каждым месяцем всё острее. Если раньше отмена рейсов касалась, в основном, провинции, то теперь речь идёт о поездках под Ригой. Больше всего пострадали пассажиры маршрутов между столицей и Адажским краем, а также маршруты через Рамаву и Баложи в Кекавском крае.
Что же случилось — массово сломались автобусы? Нет, их просто некому водить. Основной причиной отмены рейсов явились болезни водителей (одновременно на больничный ушли 15 человек), также на ситуацию повлиял сезон отпусков. Учитывая, что в компании работает сегодня лишь 108 водителей (три года назад их было 270), понятно, что ставить на маршруты просто некого.
Заметим, что дефицит водительских кадров в Латвии — проблема не сегодняшняя. По оценкам отрасли общественных перевозок, по всей стране не хватает до 200 водителей автобусов. Причины — не секрет: зарплаты невысоки, смены длинны, ответственность высока: кому надо такое счастье, если можно уйти в дальнобойщики и зарабатывать много больше. Или уехать за границу, где зарплата водителя автобуса выше.
Но что же делать с массовой отменой рейсов сегодня?
Разозлённая Автотранспортная дирекция велела Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков срочно разработать план действий, позволяющий обеспечить выполнение всех региональных автобусных рейсов. В ассоциацию входят компании Latvijas sabiedriskais autobuss, Nordeka и Liepājas autobusu parks, и АТД рассчитывает, что то, что не может выполнить одно предприятие, способны взять на себя два других. Ведь все три компании работают по одному договору.
По его словам, дирекция рассматривает возможность расторжения договора, ибо ситуация с массовой отменой рейсов неприемлема. Если компании не смогут её решить, AТД придется искать нового партнёра, способного выполнять контракт.
Испугают ли перевозчиков эти угрозы? Вряд ли. Можно подумать, что рынок общественных перевозок буквально забит конкурентами, готовыми наступать друг другу на пятки! После всего, что вытворяло с автобусными компаниями государство (заключение договоров на 10 лет с отказом пересматривать цены при взлёте расходов, невыплата компенсации за перевозки льготных пассажиров и др.), охотников работать с ним можно пересчитать по пальцам.
За каждый отмененный рейс перевозчик платит штраф — 70 евро. И сделать это ему проще, чем решить проблему дефицита водителей. Чтобы восполнить дефицит, надо поднять им зарплаты, но это невозможно при тех условиях договора, что был заключён с государством много лет назад. Расходы с тех пор сильно выросли, и некоторые перевозчики уже рабтают себе в убыток. Та же Latvijas sabiedriskais autobuss работала в 2024 году с убытками в размере 921 147 евро (более свежих данных пока нет).
Таким образом, решение проблемы общественных пассажирских перевозок всё равно лежит на уровне государства: нужен пересмотр договора. Но Министерство сообщения и слышать об этом не хочет. Что означает: отмены рейсов будут и впредь, и пассажирам надо к этому быть готовыми.