 |
Латвийские водители постепенно становятся осторожнее, однако именно скорость по-прежнему чаще всего приводит к авариям с трагическим исходом. Об этом рассказал руководитель проекта CSDD по исследованию тяжелых ДТП Оскар Ирбитис.
За последние недели на дорогах страны произошло несколько серьезных аварий, в которых погибли семь человек. Анализ таких происшествий показывает, что решающим фактором нередко становится не только превышение разрешенной скорости, но и ее неправильный выбор с учетом конкретной ситуации на дороге.
Одним из самых тяжелых случаев стала авария 11 июля на Таллинском шоссе. По предварительной информации, BMW двигался со скоростью свыше 150 км/ч. Водитель потерял управление, выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовым фургоном. Погибли водитель легкового автомобиля, двое пассажиров и водитель фургона.
По словам Ирбитиса, масштаб повреждений машин и длинные следы заноса указывают на очень высокую скорость. Удар был настолько сильным, что конструкции обоих автомобилей оказались практически полностью разрушены.
Эксперт подчеркивает: даже современные автомобили с электронными помощниками не могут компенсировать рискованное поведение за рулем. Системы безопасности помогают водителю, но не заменяют внимательность, здравый смысл и ответственность.
Специалисты CSDD продолжают изучать тяжелые аварии по всей Латвии. В первую очередь они анализируют ДТП с погибшими, но также рассматривают происшествия с большим числом пострадавших и значительным материальным ущербом. Эксперты выезжают на места аварий, чтобы восстановить обстоятельства и понять, что именно привело к трагедии.
Ирбитис отмечает, что опасной может быть даже формально разрешенная скорость. Например, 90 км/ч не всегда безопасны, если дорога мокрая, покрытие повреждено, видимость плохая или автомобиль находится в неудовлетворительном техническом состоянии.
Среди других частых причин тяжелых ДТП остаются алкогольное или наркотическое опьянение, а также отказ от использования ремней безопасности.
Особенно опасна привычка пристегивать ремень за спиной только ради отключения сигнала в машине. По данным CSDD, в 2025 году во время аварий из автомобилей были выброшены 20 человек. Многие из них, вероятно, могли бы выжить, если бы были пристегнуты правильно.