Предстоящий ремонт обветшавшего Вантового моста и его возможное закрытие на время реконструкции для транспорта вызовет массу проблем для жителей столицы. Но есть и хорошие новости. Не исключено, что это даст толчок развитию речного транспорта.
Техническое состояние многострадального Вантового моста специалисты оценивают как критическое. Ему давно требуется капитальный ремонт, который обойдется городскому бюджету в сумму более 70 миллионов евро. Но есть проблема. Выполнить масштабный объем работы (а проект предусматривает обновление асфальтового покрытия проезжей части, создание разделенной пешеходной зоны, велосипедной инфраструктуры, восстановление перил и прочее) без ограничений движения невозможно.
При этом любое сокращение пропускной способности Вантового моста (через который в час, как подсчитали городские власти, проезжает до 4000 автомобилей) неизбежно увеличит нагрузку на другие переправы через Даугаву. Значительная его часть переместится на Островной, Южный и прежде всего на Каменный мост, который для многих станет ближайшим альтернативным маршрутом и с резко увеличившимся потоком машин явно не справится. Ведь его пропускная способность ограничена не только полосами на самом мосту, но и перекрёстками на обоих берегах. Так что пробки на два года (а именно столько потребуется для ремонта) станут для Риги нормой жизни.
Наиболее тяжёлая ситуация может сложиться на подъездах к Каменному мосту и на набережной 11 Ноября, в районе улиц Кугю, Мукусалас и Узварас, на бульваре Райня и в центре Риги, на магистралях Пардаугавы, ведущих к Островному и Южному мостам,
на улице Краста и в узлах, через которые транспорт возвращается в центр, в окрестностях Кипсалы и так далее.
В настоящий момент дума рассматривает различные варианты, как не допустить транспортного коллапса, и какие схемы для этого могут быть применены. Один из возможных – сохранение хотя бы одной автомобильной полосы в каждом направлении, другой – полностью запретить движение частного транспорта, но разрешить движение по мосту общественного транспорта и машин экстренных служб. Однако все это будет крайне неудобно и, увы, проблемы не решит.
Однако, как выяснилось, есть предложение и поинтересней. Владельцы пассажирских судов на Даугаве предлагают городу облегчить жителям переправу через реку, запустив регулярные рейсы на катерах и прогулочных корабликах, открыв для этого короткий маршрут между Агенскалнским заливом и причалом у Вантового моста на стороне центра. По их расчётам, переход через реку займёт около шести минут, а в случае необходимости перевозчики готовы в часы пик подключить для перевозки людей и суда посолидней с большей вместимостью. К примеру, судно Misisipi рассчитано на 206 пассажиров, а Vecrīga – на 160. И хотя всех желающих переправить через реку корабликами вряд ли получится, это неплохое предложение. Ведь оно не только частично поможет решить проблему, но и даст толчок развитию постоянного речного транспорта столицы, отчего Рига только выиграет.