Рихард Козловскис, усевшись в кресло министра сообщения, решил, что одной из первоочередных задач гибнущей отрасли является замазывание на дорожных табличках названий российских и белорусских городов.
Международный проект Rail Baltica — в глубоком кризисе, непонятно, где взять деньги на дальнейшее строительство, и уже ясно, что к 2030 году его не сдадут.
Национальная авиакомпания airBaltic — полным ходом идёт к трагическому концу: банкротству, отягощённому большими долгами.
Национальная «Латвийская железная дорога» тоже пребывает в долгах, как в шелках, теряя остатки транзитных потоков (при том, что, по словам экономиста Петериса Страутининьша, ещё лет пятнадцать назад в Латвии был самый большой в Европе объем перевозимых грузов на один километр железной дороги).
Чёрт-те что творится и с региональными автобусными перевозками: в том числе, потому что государство не выполняет свои обязательства по отношению к перевозчикам, не выплачивает им вовремя компенсации за льготных пассажиров и гнобит их невыгодными договорами с негибкими расценками.
В общем, в ведомстве Министерства сообщения обилие реальных острых проблем, требующих немедленного решения. Но новоиспечённому министру Козловскису («Новое Единство»), видимо, не до них. Всё вышеперечисленное требует глубокого ознакомления, тщательного анализа, продуманных решений. А Козловскис, очевидно, сам ощущает себя временщиком на этом посту, калифом на час — ибо поднимает на щит то, что проблемой не является: ликвидацию на дорогах Латвии знаков, указывающих, в каком направлении находятся города России и Беларуси.
Если бы речь шла об электронных табличках и можно было бы убрать все «неправильные» названия, просто нажав на клавишу, вопросов нет. Жмите и убирайте, коли они так мозолят вам глаза. Но — нет, речь о стационарных классических дорожных указателей, которые придётся демонтировать и заменять или полностью перекрашивать. То есть это полноценные ремонтные работы, требующие а) денег б) рабочей силы в) ограничения движения на определённое время.
При этом денег у нас не хватает на настоящие ремонты дорог, и в каждом регионе приходится тщательно отбирать: эти дороги — востребованнее, их ремонтируем, эти — чуть менее популярные, их оставляем на потом. А ещё есть мосты, некоторые — в ужасающем состоянии. И они тоже ремонтируются не все, потому что нет денег.
Также у нас климат подкидывает сюрпризы, тропические ливни размывают шоссе, и в итоге появляется нужда в срочных, ранее не планируемых ремонтах, типа тех, что теперь требуются на участках автодорог Слока — Талси и Лиепкални — Стумбри.
А тут министр Козловскис с его «надо срочно вымарывать российские и белорусские топонимы с дорожных указателей». Ещё в феврале, бушует министр, Министерство сообщения представило информационный доклад, где говорилось о необходимости исправить — до 30 сентября 2026 года! - все дорожные знаки. И что же? И ничего. Правительство медлит и не включает его немедленно для одобрения в повестку дня.
«Конечно, это связано с расходами, но мы к этому готовы», - напирает Козловскис. Так и хочется спросить: а кто эти «мы»? Потому что налогоплательщики не готовы/, они хотят от Министерства сообщения совершенно иного. Им нужны нормальные дороги, отремонтированные мосты, налаженное региональное сообщение и так далее по списку. А от того, написано на дорожном щите Pleskava или не написано, в их жизни ничего не изменится.
При этом уже известно, что часть дорожных указателей с российскими и белорусскими топонимами (всего таких 235 штук) придётся заменять самоуправлениям — на их средства. Муниципалитет же придётся организовывать сами работы. Чудесно задумано!
В общем, слово «популизм» - это прямо-таки бегущая строка на лбах нынешнего правительства. Какого министра ни возьми, вся озабочен не проблемами вверенной ему отрасли, а проблемой — как пропиарить себя, любимого, громкими лозунгами и попасть в новый парламент.