Антикризисный бизнес-план airBaltic нравится, похоже, только его авторам. А вот у остальных — иная реакция: от скепсиса до паники. Так, Латвийский авиационный профсоюз (LAA) уже бьёт тревогу, опасаясь увольнения до трети персонала.
А теперь в колокола бьёт Латвийский авиационный профсоюз (LAA). По его мнению, новый бизнес-план airBaltic, предполагающий масштабное сокращение авиапарка, сулит потерю работы для сотен людей. По расчетам профсоюза, речь может идти о сокращении персонала на 20-30%.
Вывод профсоюза логичен. В 2025 году максимальный авиапарк airBaltic насчитывал 54 самолета. В свежем бизнес-плане озвучено намерение уже к концу нынешнего года снизить их количество до 36.
Но это значит, что авиакомпании понадобится меньше экипажей, меньше техников, меньше прочего персонала, нужного для эксплуатации самолётов.
И хотя авиакомпания собирается в своей долгосрочной стратегии вновь немного увеличить авиапарк, доведя число самолётов до 40 единиц к 2031 году, это не отменяет угрозы нынешних увольнений.
Столь существенное уменьшение авиапарка невозможно провести без сокращения числа работников.
В связи с этим LAA считает вводящими в заблуждение заявления руководства airBaltic о том, что структурированная оценка влияния изменений на персонал начинается только сейчас. Профсоюз полагает, что подобные сценарии должны были быть известны руководству уже во время подготовки бизнес-плана.
Претензии LAA — в том, что руководство airBaltic не сочло нужным провести с профсоюзом предварительных консультаций. Мало того, что новый бизнес-план составляли без учёта мнения LAA, так его от представителей профсоюза ещё и таили, не допустив их к онлайн-презентации бизнес-плана для сотрудников (это было 11 августа). Да что говорить, если о том, что план готов, в профсоюзе узнали от журналистов!
Всё это, по мнению LAA, является нарушением законодательства Евросоюза, подкреплённого также решением Суда ЕС по делу Junk v. Kühnel, где говорится, что консультации с представителями работников должны начинаться уже на этапе принятия стратегических решений, которые могут привести к коллективным увольнениям.
Латвийский авиационный профсоюз не сомневается: новый бизнес-план airBaltic с целями по сокращению авиапарка и маршрутной сети является таким стратегическим решением.
Также в LAA призывают обратить особое внимание на недавно созданную компанией airBaltic структуру в Швейцарии. По мнению профсоюза, именно она потенциально может быть использована при сокращении персонала. Почему в профсоюзе так решили? Да потому что аналогичная история была уже в 2020 году и связана она с дочерней компанией Aviation Crew Resources. По утверждению LAA, тогда пилотов вынуждали переходить на договоры с более низкой оплатой труда либо они рисковали потерять работу. Профсоюз также упоминает похожую практику с договорами на Кипре в 2009 году.
LAA задается резонным вопросом, почему ресурсы направляются на создание структур за пределами ЕС и какое отношение эти решения имеют к новому бизнес-плану компании.
Исходя из всего изложенного, Латвийский авиационный профсоюз призывает правление и совет airBaltic начать открытые переговоры о влиянии бизнес-плана на работников, соблюдая законные требования по информированию и консультациям с профсоюзами.
Также профсоюз предлагает заключить соглашение, согласно которому его членам в случае увольнения будет гарантирована возможность автоматически вернуться на работу до 2031 года, если они сами этого захотят.
Ну, а поскольку airBaltic — компания с государственным капиталом, профсоюз требует проследить, чтобы всё это было сделано, государственные органы. Уж если ты собственник, так отвечай за то, что происходит в твоей собственности.
Что на это хочется сказать? Работников и защищающий их интересы профсоюз понять очень даже можно. Это совершенно не их вина, что руководство airBaltic на протяжении многих лет лепило из госкомпании маленького государства Нью-Васюки и «шахматную столицу мира», а правительство во всём тому потакало. Почему Гаусса, излагающего фантастические планы с авиапарком в сто самолётов, никто не одёргивал, почему его награждали сумасшедшей зарплатой, пока он вёл компанию к банкротству, - это вопросы к прежним составам правительства.