Рижский автовокзал: продано!1

Рижский автовокзал ежедневно обслуживает около 450 региональных и примерно 60 международных рейсов. За год через него проходит около шести миллионов человек. Как же вышло, что этот стратегически важный объект вдруг перешёл в руки компании (Rivaro Holding), основанной менее года назад и зарегистрированной в многоквартирном доме? И откуда эта новоиспечённая компания, принадлежащая папе с сыном (Сергею и Василию Сердюковым) взяла 3,82 миллиона евро для покупки автовокзала?

Передача «Ничего личного» на TV3 подняла всю предысторию того, как Рижский автовокзал постепенно уплывал в частные руки.

Всё началось ещё в далёком 2000 году, когда правительство Андриса Шкеле решило передать половину автовокзала Рижской думе, а остальную часть предложить частным акционерам. И половину от этой половины (то есть четверть автовокзала) выкупил Сергей Сердюков, владелец вокзального кафе. Так он стал крупнейшим частным акционером и членом совета.

Но дальше начались проблемы. У акционеров были противоположные взгляды на развитие автовокзала. Как сообщает передача, Сердюков хотел построить торговый центр и блокировал инвестиции Рижской думы в реконструкцию устаревшего здания.

Да, собственно, и Рижская дума не горела желанием особо туда вкладываться — и передала свои акции компании Rīgas satiksme. В свою очередь Rīgas satiksme отдало их своей дочерней компании Rīgas acs. Руководитель Rīgas satiksme Джинета Иннуса признается, что компания не стала бы вкладывать деньги в территорию автовокзала, потому что «это не принесло бы абсолютно никакой пользы».

При этом автовокзал, хоть и ветшал, но работал с прибылью (к моменту нынешней продажи на его счетах накопилось более 3 миллионов евро). Тем не менее, столичный муниципалитет явно хотел от него отделаться — и два года назад Рижская дума приняла решение о ликвидации компании Rīgas acs. Как прямо признал исполнительный директор Риги Янис Ланге, Риге не нужна доля в автовокзале для выполнения его функций.

В Министерство сообщения и другие учреждения были направлены письма с вопросом, что делать с автовокзалом. Все ответили, что он важен, но может функционировать и без участия государства или местных властей. То есть все казённые институции выступили за продажу одного из главных транспортных узлов страны в частные руки.

Поэтому Rīgas acs продала этой весной свои акции за 3,8 миллиона евро компании Сердлюковых, и они получили контроль в 75% над автовокзалом, на счетах которого числится более 3 миллионов евро. Отличная (для покупателя) сделка, в которой органы безопасности не увидели ничего подозрительного. Более того, Сердюковы теперь хотят выкупить акции у оставшихся миноритариев, чтобы получить контроль над автовокзалом на 90%.

И теперь, конечно, возникает вопрос: а что если Сердюковы в какой-то момент не захотят, чтобы автовокзал и дальше был автовокзалом, а пожелают, чтобы он превратился, например, в торговый центр или что-то ещё? И тогда всё, в столице станет одним критически важным объектом меньше.

Автотранспортная дирекция такой риск признаёт. А вот Рижская дума — отрицает. Там говорят, что для осуществления каких-либо других работ на территории автовокзала необходимо изменить территориальный план, ведь автовокзал расположен в зоне исторического центра Риги с указанием, что эта территория предназначена для его функционирования.

То есть, гарантия, что у латвийцев автовокзал останется, - это то, что в территориальном плане Риги так нарисовано. Отличная гарантия, можно сказать — железобетонная.