Благую для себя весть донесла до общества airBaltic: ей удалось убедить держателей облигаций отказаться от процентов, которые авиакомпания должна была выплатить им в августе и в ноябре. Но ведь проблему в целом это не решит!
Итак, руководству airBaltic удалось, наконец, залучить держателей облигаций на собрание, которое те игнорировали ранее, и разложить ситуацию по полочкам. Давайте предположим, что было сказано этим рисковым людям (ведь они знали плачевное состояние авиакомпании при покупке её ценных бумаг!), чьи облигации рухнули в этом году так, что сейчас торгуются за жалкие 20% номинала. Очевидно, то же, что говорят в таких случаях должники во всём мире — нервничая, потея и переминаясь с ноги на ногу: сейчас не могу, старик, но я отдам, клянусь, отдам, ты же меня знаешь, только немного подожди…
В исполнении airBaltic это «немного подожди» звучит так: кредиторы пускай согласятся капитализировать два ближайших процентных платежа. А говоря человеческим языком — пускай откажутся от части своего навара: процентов, которые авиакомпания должна выплатить им в этом году ещё дважды, 14 августа и 14 ноября. Каждый такой квартальный платеж airBaltic составляет 13,775 млн евро, значит вместе речь идет почти о 27,6 млн евро.
А когда же их выплатят? Даже не в следующем, 2027-м, и не в следующим за ним 2028-м, а лишь в 2029 году. Тогда авиакомпании придёт срок отдавать основную сумму долга, вот туда и можно присоединить нынешние 27,6 млн евро.
И, представьте, кредиторы согласились. Зацените красоту момента: почти трёхлетнюю отсрочку поддержали более 75% участников собрания, а участвовали в нём владельцы более 25% от общей основной суммы выпущенных облигаций. Да, такие кворумы, оказывается, тоже бывают.
На том собрании были решены ещё всякие процедурные моменты (бюрократические послабления для airBaltic). Но не было сказано главного — где airBaltic возьмёт остро нужные ей 225 млн евро, чтобы ещё какое-то время продержаться на плаву.
Ранее нам говорили на сей счёт какую-то абракадабру — что «airBaltic рассчитывает получить временное финансирование от держателей облигаций». Но это — полный бред. Держатели облигаций уже согласились отдать всё, что имеют: положенные им проценты за два квартала. Что они ещё могут дать?
На них и так идёт новая атака: теперь их убеждают согласиться обратить их облигации в акции. То есть деньгами мы вам отдавать ваши потраченные средства не можем, поэтому давайте отдадим их акциями тонущей компании. Не, ну, а чё? Нормальная же схема, в духе старых добрых традиций «пластмассовые бусы в обмен на Манхэттен». Прикупить немножечко своих долей на голубом глазу предлагает авиакомпания с 44 миллионами евро убытков в анамнезе и самым туманным будущим.
А теперь о главном — как будут ради спасения airBaltic выворачивать карманы нам, простым и безотказным латвийским налогоплательщикам. С нами ещё проще: кворум собирать не надо, аргументы придумывать незачем. Всё сделают тем же путём, каким шли предыдущие «спасители», когда во главе коалиции стояло «Новое Единство» — соберутся за закрытыми дверьми, кулуарно примут решение, а народ просто поставят в известность.
Такие решения уже принимаются — это констатировала служба новостей ТВ-3 по итогам секретного заседания правительства, прошедшего в пятницу. Вот что сообщили телевизионщики: «Несмотря на то, что публично широко обсуждалось, что государство готово одолжить еще 30 млн евро денег подавленной невзгодами авиакомпании «airBaltic», фактически правительство в пятницу приняло решение о гораздо большем пакете поддержки предприятия».
Из чего этот пакет будет состоять? Давайте с помощью информации ТВ-3 посчитаем:
- продлён срок возврата кредита в 30 млн евро, который правительство выделило весной и который авиакомпания должна была отдать в августе, но отдала лишь часть
- поддержан возможный дополнительный заем для авиакомпании до 30 млн евро
- поддержан отказ от требований по нынешним 50 млн держащихся государством облигаций, которые будут превращены в доли капитала airBaltic.
Обратите внимание на последний пункт. Помните, когда в 2024 году, airBaltic нашлёпал своих облигаций на 380 миллионов евро, государство прикупило себе оттуда на 50 миллионов евро. А чьи у государства 50 миллионов евро? Наши, обычных латвийских налогоплательщиков. Нам тогда было сказано, что это приобретение страшно выгодно, ведь airBaltic будет выплачивать всем держателям сногсшибательные 14,5% годовых, а значит государство тоже шикарно наварится — и сможет пустить эти деньги на хорошие дела.
А сейчас выясняется, что не только не будет никакого навара, но и 50 народных миллионов евро тоже тю-тю: на них купят доли airBaltic, чтобы компания пожила за наш счёт ещё чуток. В целом, по подсчётам журналистов TV3, фактический рассматриваемый правительством пакет поддержки airBaltic оценивается как минимум в 100 млн евро.
И тут возникает последний вопрос — а что же премьер Кулбергс? Ведь ещё несколько месяцев назад и он сам, и его «Объединенный список» выступали категорически против предоставления авиакомпании государственного кредита, обещали, что со спасением авиакомпании за народные деньги покончено навсегда, и что airBaltic должен сам показать, способен ли он выплыть. А теперь — такое переобувание в прыжке: в интервью программе De facto премьер заявил, что банкротство airBaltic было бы худшим вариантом, и авиакомпанию надо спасать. В чем причина столь резкой перемены мнения?
Что ж, тем же вопросом — почему правительство годами усердно тянет за уши из болота airBaltic, вбухивая в него уйму денег, латвийцы задавались ещё при прежних «спасителях» — коалиции, возглавляемой «Новым Единством». А сейчас ощущение такое, что те «спасители» шепнули нынешним, пришедшим им на смену, некий «большой секрет для маленькой такой компании», ту самую таинственную причину. И новые «спасители», преисполнившись, просто подхватили упавшую эстафетную палочку.