 |
Редкая ситуация — автомобиль, упавший в воду. Но всё же не невозможная. Как выбираться из машины, где наглухо задраены окна и с большой скоростью прибывает вода? В соцсетях гуляет анонимный пост со здравыми советами.
Автомобили в наших краях могут упасть в воду, когда пересекают по мосту реку, либо когда, разогнавшись по набережной, не вписываются в поворот. Такие ситуации случаются редко — раз в год, а то и в несколько лет. Тем не менее, они бывают, поэтому советы экспертов широкая публика читает с нескрываемым интересом.
Шесть лет назад свои рекомендации на эту тему давал сотрудник Спасательного департамента Эстонии Эрки Пыльд. Он рассказал о правилах движения по ледовой дороге (надо полагать, через озеро — отчаянные ребята эти эстонцы) и объяснил, что в таких случаях действуют особые правила, из которых первейшее — не пристёгиваться ремнём безопасности. Это позволит быстро покинуть автомобиль, если лёд под машиной треснет.
В случае, если автомобиль всё же провалился, а вы не успели выбраться, продолжал своё неторопливое повествование Пыльд, следует помнить, что двери открыть под водой невозможно. Поэтому необходимо разбить боковые стёкла с помощью подручных предметов, например, ключей.
Вы пробовали ключами бить автомобильные стёкла? Я вот по молодости бил — в «бэмке» стекло монтировкой, когда забыл в салоне ключи, и машина автоматически заблокировала двери. Три удара стекло вынесло, не дрогнув, сработал только четвертый. Но есть ли у каждого человека, внезапно оказавшегося под водой в автомобиле, монтировка? И есть ли время на столько ударов?
Гораздо более разумные советы (в том числе — чем бить и куда именно) даются в анонимном посте, который гуляет сейчас по просторам социальных сетей. К нему тоже есть некоторые претензии (их мы рассмотрим ниже), но здравого зерна гораздо больше. А потому давайте этот пост процитируем: «Почему нельзя открыть дверь в воде? Голливудские боевики приучили нас к эффектному спасению: машина падает с моста в реку, салон кинематографично заполняется водой, герой делает глубокий вдох, выбивает дверь плечом и красиво плывет на поверхность.
Я как любитель физики всегда поражаюсь этой сказке. В реальности попытка открыть дверь под водой закончится ровно ничем. Главный закон при затоплении автомобиля - гидростатика. Как только машина уходит под воду, на внешнюю поверхность кузова начинает давить огромный столб жидкости. 1 кубический метр пресной воды весит ровно 1000 килограммов. Площадь стандартной автомобильной двери составляет около 1 квадратного метра. Это значит, что снаружи на нее давят тонны воды. Вы можете жать от груди 150 килограммов и считать себя силачом, но против физики вы абсолютно бессильны. Дверь запечатывает намертво.
Служба 911 в отчетах указывает: почти 100% звонков из тонущих машин заканчиваются трагедией, потому что люди тратят первые 30 секунд на поиск телефона и попытки спасти вещи. Тяжелый двигатель сразу тянет передок вниз, задирая корму. Электрика замыкает за 60 секунд, и стеклоподъемники навсегда блокируются.
Канадский профессор Гордон Гисбрехт из Университета Манитобы ради науки лично погружался в тонущих машинах более 100 раз. Он разбил в пух и прах популярный интернет-совет дождаться полного заполнения салона водой, чтобы давление выровнялось. Гисбрехт доказал: воздушный пузырь под крышей исчезает намного быстрее, чем человек успевает подготовиться к выходу. Ждать на дне - это верная смерть.
Алгоритм спасения требует железной дисциплины:
1. Мгновенно отстегнуть ремень безопасности.
2. Забыть про дверь и разбить боковое стекло.
3. Выбраться наружу за первые 60 секунд.
Лобовое стекло выбить ногами невозможно: оно состоит из многослойного триплекса и держится на прочной полимерной пленке. Бить нужно исключительно боковые окна из закаленного сталинита.
В центре закаленное стекло пружинит. Удар нужно наносить строго в нижний угол, где жесткость максимальна. И инструмент спасения всегда под рукой: выдерните подголовник переднего сиденья и бейте стальными штырями прямо в угол окна. Стекло моментально осыплется безопасной крошкой. В разбитый проем мощно хлынет вода, переждите напор пару секунд и выплывайте. Если в темной мутной воде потеряли ориентацию, выдохните порцию воздуха и плывите за пузырьками. Они всегда указывают путь наверх».
Сначала о минусах поста. Любитель физики из автора неважный, ибо давление воды зависит не от того, что 1 кубометр воды весит 1000 кг, а от глубины погружения. Если автомобиль находится на глубине 1 метр, тогда на каждый его квадратный метр действительно давит тонна, но если глубина больше, то и давление будет больше (на глубине 10 метров это будет уже 10 тонн на квадрат).
Впрочем, находящимся внутри людям, разумеется, все равно — тонна давит на дверцу или десять, в любом случае такое не распахнёшь. А потому стоит внимательно прочитать, что рекомендует в таких случаях канадский профессор Гордон Гисбрехт. В отличие от утверждений автора поста, он вовсе не «погружался лично ради науки в тонущих машинах более 100 раз», но зато погружал других.
Как свидетельствует информация на официальной странице Университета Манитобы, Гисбрехт провёл более 80 испытаний с людьми, находящимися внутри затопленных автомобилей. И выработал тот самый алгоритм, что приводится выше. Кстати, рекомендации не тратить время на поиски телефона и попытки спасти вещи тоже — его (популистское и бездоказательное про некие «отчёты службы 911» опять-таки остаются на совести анонимного автора).
Таким образом, если не обращать внимание на все добавленные анонимом красивулечки, в остатке у нас — реальные испытания профессора Гордона Гисбрехта и его полезные рекомендации.
Заметим, что комментаторы во всех перепостах отнеслись к этим советам с огромным вниманием. Некоторые вспомнили переделки, в которые попадали лично:
«Я так на Чукотке на «ниве» притонул, шли вброд, я взял чуть левее не по маршруту брода, левая сторона провалилась, и понесло меня течением вниз. Благо правило брода — держать окна открытыми. Когда притопило по шею, нырнул в боковой проем. Паники не было, но мозг работал на 1000 %. В этот момент нет эмоций и паники, есть одна задача — выжить, принять одно грамотное решение».
«А я тонул в Латвии на тракторе «Беларусь». Плотина метров 15. Справа пруд, слева бетонный колодец 12 метров. До сих пор не понимаю — КАК? За рулём мой товарищ. Вижу, на середине плотины он поворачивает вправо. Сижу, не вмешиваюсь. Что с ним случилось, не видит? Так и нырнули, перед этим переломив два бревна с полметра обхватом, которые вдоль плотины лежали. Хорошо тряхнуло, а потом вода и темнота. Дверь не открывается. Вспомнил, что заднего стекла нет. Вот через него и вылез в полной темноте. Ещё этого… нащупал и за шиворот дёрнул. А какие ощущения! Полная темнота (там весь ил подняли). Чуть светлее. Светлее. Уже светло - УФ! Небо. Не понимаю до сих пор, что случилось и надо ли мне было вмешиваться, когда заметил, что не туда свернули (12-ти метровый колодец вряд ли был бы лучше). И да. Паники не было. Только когда вынырнул, заорал. Когда воду слили - трактор вверх колёсами лежал».
«Какое классное правило брода - «окна держать открытыми». Наверное, так следует делать везде, где любая вода, которую переезжает транспорт».
«Те, кто ездят на охоту и рыбалку, знают это. Высаживают всех из автомобиля и с открытыми окнами водитель, желательно в лёгкой одежде переезжает брод или лёд. Лучше ещё, если люк в потолке есть, тоже желательно открыть».
«Нет, с люком — неверный совет. Некоторые люди так в люк выпадают, при перевороте машины, и их раздавливает».
«Живу в Японии и нас тут тоже инструктируют всегда по поводу открытия окон при наводнении во время сильных ливней и селевых оползней. Боковые окна надо держать открытыми и, дождавшись, когда вода сравняется с окном, выплыть из машины. Дверь однозначно не откроется».
«В войну мой дед водителем по Ладоге на «дороге жизни» так ездил — не просто с открытыми окнами, а с дверцей, снятой с машины. Две машины, где он был за рулём, провалились, но дед выпрыгнуть успел».
«А я вот что думаю — ведь надо ещё иметь диаметр талии и бёдер, сопоставимый с размером окна. Хорошая мотивация привести себя в форму».
«Допустим, я разбил под водой боковое стекло. Но ведь оно не выпадет полностью. Это будет какая-то окружность с торчащими острыми краями стекла. То есть диаметр тела должен быть таким, чтобы не просто пролезать в боковое окошко, а чтобы ещё и бока не порезало. Иначе под водой такое кровотечение начнётся — до поверхности не доплывёшь».
«Ничего не порежет: боковое стекло из другого сплава. Оно разбивается на множество мелких, не острых кусочков».
«Да, стекло калёное, рассыплется в крошки. Сама разбивала молотком снаружи, когда дверь захлопнулась на автомате, а в машине всё: ключи, телефон, документы. Один удар в правильное место — и всё в крошку. Потом полгода натыкалась на неё, хотя пропылесосила раз двадцать».
«Стоило бы создать тренажёры — условно, макет пассажира и водитель погружаются и потом выплывают. И ввести этот экзамен в сдачу на права… Нормативы определить: освободиться из машины под водой за 45 секунд.. Сделать такое также для водителей общественного транспорта — ведь бывает, что автобус падает в реку».
«Совет про выбивание двери подголовником для многих автомобилей — мимо. Попробуйте вытащить подголовник из Мерседеса W123. Там нужно открутить заднюю стенку спинки сиденья и потом нажать кнопочку, лишь тогда подголовник снимется».
«У меня Мерседес CLA200, там вообще всё слитно, ничего не снимешь, как ни откручивай».
«Вот поэтому у меня в водительской двери лежит фонарик, со специальным наконечником для разбивания стекла».
«Я как-то покупала машину из Нидерландов, она приехала уже с такой штуковиной для разбивания стекла в комплекте. Была пристёгнута липучкой в левом углу от переднего пассажира. Теперь я эту штуку переношу в каждую свою новую машину».
«Маленький изогнутый ломик-гвоздедёр внизу по правой стороне водительского сиденья решит все ваши проблемы. Я с ним буквально сплю».
«Меня прямо в жар бросило от этих рекомендаций».
«И не говорите, я словно сама еле выплыла, порезавшись осколками стекла».
«А я ещё и не дышал, пока читал».
«Зачем столько сложностей? Неужели сложно ездить в машине в акваланге?»…