Для разработки проекта консервации уже построенного пролета эстакады Rail Baltica над улицей Ластадияс и набережной генерала Радзиньша, а также опоры в Даугаве требуется 81 414 евро с НДС, следует из информационного доклада Минсообщения.
В Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) пояснили, что общая длина эстакады составляет 140 метров. Это технически сложный участок ранее запланированного мостового перехода. Сейчас необходимо законсервировать открытую часть конструкции над Даугавой до момента, когда строительство моста сможет быть продолжено.
Следующим этапом должно стать строительство опор и самого перехода со стороны Закюсалы. Эти работы предполагается выполнить после того, как будет найдено необходимое финансирование и они будут включены в приоритеты Rail Baltica.
По данным министерства, если исходить из сценария долгосрочной консервации до 2035 года, общая стоимость работ на участке 3A Рижского центрального вокзала, куда входят эстакада и опора, может составить около 551 тысячи евро без НДС. Еще 31 069 евро без НДС потребуется на минимальное содержание объекта до начала консервации или возобновления строительства. Таким образом, общая оцененная потребность составляет около 582 тысяч евро без НДС.
Однако сейчас речь идет не о финансировании всех работ, а только о разработке самого проекта консервации. На это требуется 67 284 евро без НДС, или 81 414 евро с НДС.
В министерстве подчеркивают, что это не финансирование полноценной консервации, а необходимый подготовительный этап. Проект должен позволить уточнить объем работ, технические решения, стоимость и требования к будущему закупочному процессу. После разработки документации правительство отдельно рассмотрит вопрос о финансировании уже самих работ по консервации.
Министерство считает эти расходы срочными, поскольку без необходимых мер техническое состояние объекта может ухудшаться, а это в будущем способно привести к еще большим затратам из госбюджета.
Напомним, что в первую очередь Rail Baltica в Латвии планируется реализовывать без так называемого «Рижского кольца». Приоритетом остается основной международный маршрут от границы с Литвой до границы с Эстонией, а также завершение работ у Рижского аэропорта и в южной части Центрального вокзала.
Стоимость первого этапа Rail Baltica в странах Балтии оценивается примерно в 14,3 млрд евро, из которых на Латвию приходится около 5,5 млрд евро, а с учетом индексации сумма может приблизиться к 6 млрд евро.
Общая стоимость проекта в странах Балтии, согласно анализу затрат и выгод, может достичь 23,8 млрд евро. Для сравнения: в 2017 году весь проект оценивался примерно в 5,8 млрд евро.