На этой неделе правительство намерено рассмотреть меры, которые позволят снизить цены на топливо до «минимально возможного уровня». Для этого планируется использовать все доступные Кабмину инструменты, сообщил в социальной сети X премьер-министр Андрис Кулбергс.
Среди возможных решений — снижение акцизного налога, отмена расходов, связанных с требованиями по хранению топливных резервов, а также временный отказ от обязательного добавления биотоплива. По расчётам премьера, в совокупности эти меры могут снизить стоимость топлива на величину до 20 центов за литр.
Предполагается, что меры будут действовать с 1 октября по 31 декабря. Уже в среду правительство планирует передать соответствующие предложения на дальнейшее рассмотрение в Сейм.
Кулбергс назвал подорожание топлива серьёзной проблемой не только для Латвии, но и для всей Европы. Рост цен напрямую отражается на расходах жителей и увеличивает стоимость частных поездок, железнодорожных и автобусных перевозок, авиации и логистики. Более дорогим становится и обеспечение работы полиции, пожарно-спасательной службы и неотложной медицинской помощи.
По словам премьера, рост топливных расходов приводит к повышению цен в магазинах и усиливает инфляцию. Это снижает покупательную способность населения и зимой может заметно повлиять на потребление и общую стоимость жизни.
Кулбергс также отметил, что между биржевой ценой нефти и стоимостью топлива на автозаправочных станциях нет прямой зависимости — особенно в случае дизтоплива. Продавцы закупают не сырую нефть, а готовые нефтепродукты, цены на которые в значительной степени рассчитываются на основе международных индексов Platts.
Особую обеспокоенность вызывает ситуация с дизельным топливом. Его стоимость и доступность могут стать долгосрочной проблемой из-за сбоев в работе мировых нефтеперерабатывающих мощностей.
Премьер указал, что значительная часть перерабатывающих предприятий в России сейчас не работает. Страна ограничила экспорт топлива, чтобы обеспечить внутренний рынок, и сама закупает часть нефтепродуктов в Китае. Это усиливает напряжённость на мировом рынке и повышает спрос на дизель. Для Латвии проблема особенно актуальна, поскольку около 67% автопарка страны составляют автомобили с дизельными двигателями.
Дополнительный риск связан с наступлением холодного сезона. При производстве зимнего дизельного топлива используются компоненты авиационного керосина, поэтому зимой конкуренция за это сырьё возрастает.
Главным внешним риском Кулбергс назвал ситуацию в Ормузском проливе — одной из важнейших мировых энергетических транспортных артерий. Через него проходят крупные поставки нефти, бензина, дизельного и авиационного топлива, сжиженного природного газа, а также сырья для производства минеральных удобрений.
Боевые действия, повреждение нефтяной инфраструктуры и перебои в работе предприятий на Ближнем Востоке напрямую влияют на мировые цены на топливо, подчеркнул премьер.
В понедельник Кулбергс планирует обсудить ситуацию с премьер-министром Польши Дональдом Туском. Одной из тем разговора станет работа принадлежащего Orlen нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе и доступность топлива в регионе.
Премьер предупредил, что если положение на Ближнем Востоке не улучшится, Евросоюз может столкнуться уже не только с высокими ценами, но и с нехваткой топлива.