В Латвии появилось новое приложение для совместных поездок Shurp. Идея простая: если водитель всё равно едет, например, из Риги в Валмиеру и в машине есть свободные места, он может взять попутчиков. Те, в свою очередь, помогут оплатить дорогу.
Приложение — латвийское, и работает по всей стране. Пользоваться им могут обе стороны: водитель размещает уже запланированную поездку, а пассажир ищет, не едет ли кто-нибудь в нужное ему место и время. Особенно пригодиться это может там, где автобус ходит редко, неудобно или не ходит тогда, когда он нужен. А таких мест у нас, увы, с каждым годом всё больше.
Как это работает на практике? Водитель регистрируется в Shurp, указывает маршрут, дату и время поездки, количество свободных мест и цену. Можно размещать и регулярные поездки — например, если человек каждое утро ездит из пригорода в Ригу на работу.
Пассажиру нужно указать, откуда и куда он хочет попасть и когда. Если подходящая машина нашлась, он отправляет водителю запрос. После подтверждения можно связаться через чат приложения, а затем договориться о месте встречи.
Регистрация, поиск и публикация поездок бесплатны, комиссии Shurp не берёт. За дорогу пассажир рассчитывается непосредственно с водителем. У пользователей есть профили и отзывы, предусмотрена также добровольная проверка документов.
При этом Shurp — не такси. Водитель не обязан ехать туда, куда потребовалось пассажиру: речь идёт только о поездке, которую он в любом случае собирался совершить. И заработать на попутчиках по правилам сервиса нельзя — они лишь участвуют в расходах на дорогу.
Выглядит всё это весьма современно. Правда, за цифровой новинкой отчётливо проступает совсем не новая латвийская проблема: как добраться из точки А в точку Б там, где нормального общественного транспорта не хватает.
Даже разработчики Shurp среди ситуаций, в которых может пригодиться приложение, прямо называют случаи, когда автобус или поезд не идёт в нужное время, нет удобного сообщения без пересадок, а такси слишком дорого или вообще недоступно.
И это уже не первая попытка разобраться с дефицитом общественного регионального транспорта с помощью чужого свободного сиденья.
С декабря прошлого года в Латвии испытывали другой сервис совместных поездок — через шведское приложение Freelway, адаптированное для проекта SuRuMo. Эксперимент финансируется европейской программой Interreg и проводится при участии нескольких латвийских самоуправлений.
Принцип был практически тот же: человек, которому всё равно нужно куда-то ехать, предлагал свободное место, другой находил его через приложение и присоединялся к поездке, участвуя в расходах.
Первые результаты показали, что такая схема действительно работает. По данным организаторов SuRuMo, в начале эксперимента совместными поездками пользовались активно, хотя интерес в разных местах заметно отличался. Freelway, кстати, не исчез и сегодня, проект рассчитан до конца октября 2026 года, и приложение по-прежнему работает.
Теперь наряду с ним появился чисто латвийский Shurp, причём без ограничения отдельными пилотными территориями: попутчиков можно искать по всей стране. Стартап — частный, ни о каком госзаказе нет и речи, а значит возникает вопрос: что его создатели захотят взамен, на чём собираются зарабатывать, если комиссий с поездок нет? Пока основные функции приложения бесплатны. Однако в правилах сервиса предусмотрены реклама, добровольные платежи пользователей и возможность в будущем ввести платную Freemium-подписку с дополнительными функциями.
Получается любопытная картина. Со стороны всё выглядит красиво — современные инновации, цифровые технологии, помогающие человеку решать прозаические проблемы. Но за словами о новых решениях в сфере мобильности скрывается некрасивая реальность: неспособность Минсообщения решить проблему регулярных, нормально налаженных пассажирских перевозок в провинции. Число маршрутов сокращается, количество рейсов урезается, на карте страны появляется всё больше белых пятен, где, как в анекдоте, «уже никто никуда не идёт».
И чем хуже в Латвии транспортное сообщение, тем больше будет появляться подобных сервисов. В 2026 году государство пытается сохранить объём региональных перевозок хотя бы на уровне прошлого года, но денег, предусмотренных на них в бюджете, уже не хватает. Неудивительно, что оно лихорадочно хватается то за одно, то за другое решение — к их числу, например, относится замена регулярного автобуса маршруткой «по требованию».
В общем, настраиваемся на то, что проблема утопающих — дело рук самих утопающих, и скачиваем в телефоны приложение, дающее надежду, что совершенно незнакомый человек сегодня едет туда же, куда и вы.