Владельцев автомобилей ждут плохие новости: покрышки подорожают, причём не раз. Первая волна повышения цен уже дошла до Латвии, следующую ждут в декабре, а в новом году на стоимость шин повлияют требования ЕС, связанные с борьбой против вырубки лесов.
Под регулярные заверения евробюрократов, что ЕС не хочет торговой войны с Китаем, Брюссель таки повёл широкомасштабное наступление на китайские товары. С помощью ряда пошлин европейцам уже сделали недешёвыми дешёвую китайскую продукцию, продаваемую через Temu, Shein, AliExpress: одежду, косметику, батарейки и пр.
Ну, а теперь волей Еврокомиссии автомобилистам придётся намного больше платить за китайские шины.
С 8 июля Евросоюз ввел антидемпинговые пошлины на автомобильные шины китайского производства. Их размер зависит, например, от того, сотрудничал ли производитель с Еврокомиссией во время расследования — то есть предоставлял ли запрошенные данные о своих ценах, расходах и продажах и позволял ли их проверить. В итоге разброс ставок ошеломителен: от 4,3 до 45,3%.
Антидемпинговая пошлина — заградительная мера. Ее вводят, когда импортный товар продается слишком дешево, что ставит, по мнению Брюсселя, европейских производителей в невыгодное положение. Тут, конечно, напрашивается вопрос — а отчего они оказались в этом положении? Однако в Еврокомиссии честно вам не ответят, начнут махать руками, брызгать слюной, тыкать в сторону Ормузского пролива и говорить про вторжение России в Украину. Но ни за что не признают, что невыгодным производство в ЕС стало намного раньше — с того момента, как Брюссель стал рьяно насаждать «зелёную повестку». Отказ от ископаемого топлива, климатические квоты, запрет на долгосрочные контракты поставок нефти и газа, изменение формулы ценообразования (когда цену на нефть привязали к текущим рыночным ценам), - всё это постепенно удорожало производство товаров в Европе, в том числе — шины, делая китайские продукты всё более привлекательными.
В итоге Еврокомиссия не придумала ничего лучше, как выстроить перед товарами из Китая высокий забор.
Увы, июльской пошлиной для китайских шин дело не ограничится. С 9 декабря ожидается еще один сбор — антисубсидийный. Брюссель считает, что китайские производители могут получать от своего государства поддержку, которая позволяет им продавать свою продукцию дешевле европейских конкурентов.
Точная ставка нового сбора пока неизвестна. Более того, участники рынка допускают, что его могут начислять задним числом — на шины, ввезенные в ЕС за 90 дней до введения сбора. То есть дополнительные расходы могут коснуться товара, поступившего в Европу уже с сентября.
Больше всего все это ударит по бюджетному сегменту. По оценке компании Inter Cars Latvija, на него приходится около 60% латвийского рынка шин. Именно здесь особенно велика доля китайской продукции.
При этом рост пошлины до возможных 45% вовсе не означает, что ровно на столько же подорожает комплект шин в магазине. Конечная цена зависит от того, когда товар был закуплен, где произведен, сколько стоила доставка, какие запасы остались у продавца и насколько велика конкуренция. Но факт — дешёвые китайские покрышки прежними по цене уже не останутся.
Ещё одна проблема — выбор станет меньше. В ответ на европейские торговые ограничения некоторые китайские компании начали переносить производство в другие страны. Перестройка заводов и логистики требует времени, поэтому поставки отдельных размеров и моделей уже задерживаются.
Для Латвии это особенно чувствительно. У нас, как и в Эстонии и Скандинавии, востребованы мягкие зимние шины так называемого скандинавского типа, а также шипованные. В мировых масштабах рынок такой продукции сравнительно невелик, поэтому при загрузке новых производственных линий большие заказы могут оказаться впереди, а необходимые северным странам модели — в конце очереди.
Но и это, увы, не всё. С 1 января на цену автомобильных покрышек будет влиять новый фактор — вырубка лесов. Звучит полным абсурдом, но это так.
Дело в том, что нашей сосредоточенной на климатической повестке Еврокомиссии удалось продавить через Европарламент регламент EUDR, запрещающий допускать на рынок ЕС товары, производство которых связано с вырубкой или деградацией лесов. Под него попали семь видов сырья: какао, кофе, соя, пальмовое масло, древесина, крупный рогатый скот и натуральный каучук, а также определённые товары из них. Еврокомиссия обосновывает это борьбой с потерей биоразнообразия и сокращением выбросов парниковых газов.
А потому с 30 декабря нынешнего года (то есть фактически с нового года) к пошлинам на шины добавятся еще и экологические требования ЕС. Импортерам придется доказывать, что их товар не связан с территорией, где произошла вырубка леса.
Напоминаем, что современная автомобильная шина — это смесь натурального и синтетического каучука (плюс сажа, кремнезём, масла, смолы, сталь, текстиль и другие компоненты). Синтетический каучук производится из нефти (и про влияние цен на нефть на производство шин мы уже сказали выше). Ну, а натуральный каучук получают из латекса каучукового дерева — гевеи. Дерево надрезают, собирают белый млечный сок, а из него получают каучук. В легковых шинах доля натурального каучука обычно порядка 10-20% общей массы, а в грузовых может доходить до 30-40%.
Так вот, ЕС желает знать, не была ли ради плантации гевеи, чей сок пошёл на создание ваших шин, вырублена естественная лесная территория. Еврокомиссия страстно заботится о лесах Амазонки в частности и мировом лесе в целом, поэтому хочет иметь сведения о всей цепочке происхождения каучука. А значит импортёрам придётся предоставлять документацию на эту цепочку, что потянет для них дополнительные расходы.
Заплатят за это, как водится, покупатели — европейские владельцы автомобилей. В Inter Cars Latvija ожидают, что влияние расходов на новую доказательную документацию станет особенно заметным к следующему летнему шинному сезону.
Подводим итоги: на цену шин в ближайшее время повлияют
а) уже действующая антидемпинговая пошлина,
б) ожидаемый антисубсидийный сбор, перенос производства и дополнительные расходы на логистику,
в) новые требования к доказательствам происхождения каучука.
Поэтому специалисты советуют: если вы собираетесь в этом сезоне менять шины, не тяните — займитесь покупкой прямо сейчас. Пока у продавцов еще остаются старые запасы, можно найти более или менее приемлемые цены. Да и выбор нужных размеров и моделей сейчас может оказаться шире, чем в разгар сезона.