Испытывая острую нехватку средств для финансирования многострадального проекта Rail Baltica, правительство Латвии установило максимальный потолок трат за один километр железнодорожного полотна.
После внеочередного заседания правительства премьер Кулбергс раскритиковал в пух и прах заключенный Латвией договор по основной трассе, подписанный в декабре 2023 года с товариществом E.R.B. Rail JV, который, по его словам, является столь невыгодным для государства, что за его заключение кто-то должен ответить. А зачем рассказал, как мы будем выкручиваться из сложившейся ситуации.
План таков. Максимальный потолок расходов при строительстве 1 км Rail Baltica отныне составит 20 миллионов евро. Эта сумма взята не с потолка, а на основании исследования независимых консультантов, и превышать ее будет нельзя.
Правда, есть нюансы. Сюда не входят поезда и, как выразился премьер, «крупные сооружения». Это затраты исключительно на основную трассу: рельсы, электрификацию и сигнализацию.
Теоретически такой подход должно дать существенную экономию. По словам Кулбергса, до недавнего времени стоимость километра колебалась от 28 до 32 миллионов евро, а значит Латвии (чья общая протяженность основной трассы составит более 200 километров) удастся выгадать гигантские суммы.
Сколько конкретно – непонятно, так как пока неясно, во что обойдется первый этап проекта. Как ожидается, реальные затраты первого этапа станут известны после того, как Минсообщения совместно с экспертами и консультантами разработает сценарий реализации проекта с использованием минимальных вложений. Это поручено сделать до декабря.
Но при любых раскладах без европейских денег странам Балтии не обойтись. Из-за необходимости укреплять свою обороноспособность и финансировать укрепление внешней границы Европы национальные бюджеты столь масштабный проект просто не потянут.
Как заявил Кулбергс, чтобы реализовать проект, в следующем финансовом пакете на три страны Балтии обязательно должно быть выделено не менее 10 миллиардов евро финансирования из Евросоюза.
Остается добавить, что стоимость первого этапа Rail Baltica (который страны Балтии рассчитывают реализовать до 2034 года) может достичь фантастических 14,3 миллиарда евро, из которых доля вложений Латвии составит 5,5 миллиарда евро, а в соответствии с индексацией – 6 миллиардов евро. Общая же стоимость проекта составит не менее 23,8 миллиарда евро, тогда как в 2017 году оценивалось, что проект обойдется в целом в 5,8 миллиарда евро.