Юрис Звирбулис: Медленная езда — угроза безопасности дорожного движения3
У большинства водителей медлительные ездоки вызывают антипатию или злость, а самые темпераментные "моргают" им фарами и сигналят. Более агрессивные шоферы производят резкий обгон, иногда в неразрешенном месте. Проезжая мимо, они бросают на "помеху" страшные взгляды или показывают неприличные жесты.
Ради общей безопасности движения водителям по возможности надо вливаться в поток. Слишком медленная или быстрая езда может вызвать аварию. Иногда медленная езда даже опаснее. Поэтому дорожной полиции стоило бы обратить внимание и на тех, кто едет слишком медленно, особенно по "быстрым" полосам.
Одно из наблюдений показывает, что "тянутся" по дороге те, кто говорит по мобильнику, не пользуясь hands free. Такой водитель ошибочно думает, что беседа по телефону становится намного безопаснее, если, например, на Юрмальском шоссе во второй полосе сбросить скорость до 70-80 км/ч.
Надеюсь, новый порядок экзамена в ДБДД позволит выяснить не только то, освоил ли человек навыки езды, но и готов ли он самостоятельно влиться в движение. Если нет, надо подучиться!
Необоснованные маневры провоцирует также слишком большая дистанция. Дистанцию надо соблюдать, но если она слишком большая, она как бы приглашает других перестроиться. А это по сути лишний маневр. К тому же, так увеличивается возможная пробка.
Проблема медленной езды актуальна не только в Латвии. Недавно Автоклуб Австрии, который, как и LAMB, входит в Международную автомобильную федерацию (FIA), вступил в острую дискуссию об одинаковых правах на вождение. Оппоненты клуба заметили, что растет число ДТП с участием водителей старше 60 лет. Одной из причин была медленная езда. Некоторые участники дискуссии потребовали, чтобы пожилые водители проходили более тщательный и регулярный медосмотр, чем остальные. Австрийское правительство решило, что изменения не нужны, и они были бы дискриминирующими. Действительно, в современной стране ЕС дискриминация по возрасту недопустима, однако надо принять меры, чтобы поддержать безопасность движения и сократить возможные факторы риска.
Возможно, долгожданные фоторадары могли бы фиксировать необоснованно медленную езду, чтобы затем "улитка" получала по почте приглашение вливаться в поток и не создавать угрозы для других участников движения.