Французское происшествие, по заверениям местных властей являющееся обычной случайностью, произошло в одном из парижских переулков – сообщает Autonews. Женщина переходила дорогу в неположенном месте, не заметив приблизившийся к ней автомобиль. Марка транспортного средства, совершившего наезд на парижанку, не сообщается.
Еще до фиксации первого в истории ДТП с электромобилем, многие эксперты были уверены, что отсутствие типичного для автомобилей звука работы мотора может привести к авариям. Чтобы избежать этого, компания Nissan научила свой электрический автомобиль LEAF «свистеть» на скорости до 30 км/ч, чтобы обратить внимание пешеходов.
Отметим, что электромобиль — изобретение аж позапрошлого века. Но электромобили проиграли на тот момент в борьбе с автомобилями именно по причинам длительных заправок, тяжелых аккумуляторных батарей, а уж затем и — скоростей. Но развитие движется по спирали.
Например, в России пионером применения электромобилей был петербургский изобретатель инженер Романов. Он построил и испытал открытые и закрытые самодвижущиеся экипажи для работы в качестве наемных кебов — прообраз такси. Они выделялись оригинальной конструкцией: передние колеса — ведущие, задние — управляемые, рама, сваренная из тонкостенных труб, панели кузова из пропитанной смолами, многослойной фанеры. Однако структура формы их пассажирского салона напоминала как гужевые экипажи, так и аналогичные транспортные средства, уже колесившие по улицам прусских городов. В электрокебе Романова 1899 года постройки аккумуляторы весили 350 килограммов и обеспечивали запас хода лишь в 65 километров со скоростью до 40 км/час. Зато у него были двигатели по 12 лошадиных сил на каждое ведущее колесо. А сам экипаж брал на борт лишь 3 пассажиров.
В наше время длительность заправки благодаря появившемуся четверть века тому назад тиристорно–имульсной системы подзарядки уменьшилась, к удивлению самих ученых, в разы. Тогда началось возрождение электромобилей. А сейчас в связи с ростом цен на энергоносители они входят в новый виток своего развития.
Как ранее сообщал портал VES.LV, в латвийской столице на территории подземной автостоянки под торговым центром Origo презентовали новую услугу — бесплатную зарядку для электрического транспорта: автомашин, мопедов, самокатов, велосипедов и прочих.
Самые обычные с виду розетки со специальными удлинителями представил маркетинговый директор парковочной компании EuroPark Latvia Мартиньш Мейситис. По его словам, электрические машины ничем не отличаются от мобильных телефонов, которые все давно уже привыкли ставить на ночь на подзарядку. Это происходит уже машинально. Однако население республики почему–то до сих пор панически боится электромобилей. Прежде всего вызывает опасение якобы быстро разряжающиеся батарейки. Хотя современных аккумуляторов хватает на несколько сотен километров. Тем не менее где–то на подсознательном уровне все равно царит страх: мол, вот отъеду от дома подальше и встану. Сейчас психологически с ним будет справиться гораздо легче.
«Мы обеспечили розетками практически все стратегически важные места Риги — Старый город, Центральный вокзал, а также многие гостиницы, где останавливаются гости столицы. Кстати, у нас заправляются электрические «паровозики», которые катают иностранных туристов. Только здесь, на парковке под торговым центром Origo, у нас 15 розеток. А всего их по городу не менее десяти на каждую стоянку, включая многоэтажные. Особо отмечу, что услуга подзарядки у нас совершенно бесплатная. Но, конечно, за стоянку нужно будет заплатить по часам. Я имею в виду машины. Однако велики и прочие электрические аппараты могут к нам приезжать и «заправляться» без всяких проблем. Это наш вклад в развитие в Латвии экологически чистого вида транспорта», отметил Мейситис.
Как заявил ректор РТУ Леонид Рибицкий: «Безусловно, за ними [электромобилями] будущее. Однако сейчас крайне важно развивать соответствующую инфраструктуру, без которой, как говорится, и ни туды и ни сюды. Кроме того, нужно помогать различными льготами тем, кто решил пересесть за руль такой машины, которая не загрязняет атмосферу. А пока цены кусаются, ведь электромобиль стоит порядка 30 000 евро, власти должны приложить максимум усилий для того, чтобы облегчить существование «зеленым» владельцам».