По словам эксперта по пространственному планированию предприятия RB Latvija Нейла Балгалиса, слова которого приводит LNT, разработаны детальные решения по более чем 500 пересечениям рек, трубопроводов и автотрасс. В ходе общественного обсуждения учитывалось мнение населения, внесены изменения в проект.
Первым будет проектироваться и строиться 27-километровый участок в Риге - самый сложный. В Риге предусмотрено пересечение действующей железной дороги в Шкитотаве, строительство нового депо, нового моста рядом с железнодорожным и туннеля в Торнякалнсе.
Балгалис выразил надежду, что проектирование данного участка начнется в конце следующего года, а построен он будет с 2020 по 2023 год.
Главная цель проекта Rail Baltica II - восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву с Берлином, с возможностью продления маршрута до Венеции. Предварительные изыскания по заказу Эстонии, Латвии и Литвы провела британская компания Aecom Ltd.. Согласно подсчетам Aecom Ltd., Латвии новая ж/д линия обойдется в 1,27 млрд. евро, а для всех трех стран Балтии - в 3,68 млрд. евро. Конкретные вложения стран зависят от софинансирования ЕС, и проект Rail Baltica II может претендовать на долю софинансирования в размере до 85%.
Совместное предприятие стран Балтии RB Rail было учреждено в ноябре 2014 года, его задача - проектирование, строительство и маркетинг ж/д Rail Baltica.