Один из самых влиятельных людей в мире авиабизнеса — глава ирландской авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири — предрёк латвийской airBaltic скорую кончину.
Топливный кризис, порождённый войной, развязанной США и Израилем на Ближнем Востоке, сильно бьёт по авиационному бизнесу. Для авиакомпаний, которые крепко стоят на своих ногах, это тяжёлый, но выносимый удар. А вот для тех, у кого еле-еле душа в теле, он может стать роковым.
К последним генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири причисляет двух крупных европейских авиаперевозчиков: венгерскую лоукост-компанию Wizz Air и латвийскую авиакомпанию airBaltic. Своё мнение он выразил в интервью Il Sole 24 Ore — ведущей финансово-экономической газете Италии.
Вот некоторые выдержки из этой публикации:
«Никто не знает, что произойдет. На данный момент ясно одно: если война закончится в конце апреля или начале мая, проблем с поставками топлива летом не будет, но, если она продолжится, мы не знаем», — заявил генеральный директор журналистам.
В настоящее время компания спит спокойно, поскольку 80% топлива было закуплено до конфликта по фиксированной цене 67 долларов за баррель с гарантийным сроком до марта 2027 года. Это решение оказалось стратегическим, но недостаточным». (конец цитаты).
В этом месте нам, латвийцам, трудно удержаться от восклицаний. Ибо О'Лири сетует, что хеджировал 80% топлива, но не хеджировал (то есть, не застраховал от риска взлёта цен) 20% топлива, нужного его самолётам.
А знаете, какова эта пропорция у airBaltic? Мы выяснили её недавно из годового отчёта. Согласно ему, airBaltic захеджировала на 2026 год всего лишь 10% годового объёма топлива. Причина? Финансовые специалисты компании считают, что хеджирование невыгодно, поскольку колебания цен обычно небольшие, и хеджирование не приносит прибыли.
Как говорится, других финансовых специалистов у нас для вас нет.
И вот теперь airBaltic, этот беспечный ездок, столкнулся с ситуацией, когда тонна авиационного топлива в конце февраля стоила 675 евро, а уже в апреле — 1400 евро. А риск такого взлёта не застрахован. И платить надо полновесную цену. Поэтому компания с привычным криком «мама!» побежала к правительству. И оно с привычным вздохом дало ему опять припасть к государственной сиське — выдало кредит в 30 миллионов евро, который вряд ли будет возвращён.
Но вернёмся к публикации в итальянской деловой газете. Вот что её корреспондент пишет дальше: «Уровни цен настолько неприемлемы для операторов, что некоторые из них могут не выжить. Он [Майкл О'Лири] даже называет конкретные имена: «Если цены на нефть останутся на таком уровне, две или три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться, как Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но у нее не будет на это времени, и Air Baltic. Это хорошо для нашего бизнеса, потому что конкурентов станет меньше».
Ну, вот латвийский национальный авиаперевозчик и прославился на всю Европу. Облигации, которые он выпустил два года назад (в мае 2024 года) на сумму 380 миллионов евро и так в этом году уже рухнули в цене. При номинале в 100 евро они продавались этой весной по 30-35 евро за штуку. Ну, а после оглушительного прогноза гендиректора Ryanair наверняка обвалятся в цене ещё.
Примечательны следующие его слова: «Наибольшему риску подвержена Великобритания, поскольку она «получает топливо из Кувейта. В то время как для других европейских стран мы не ожидаем дефицита в мае и, вероятно, в июне, поскольку они получают поставки из Норвегии, Западной Африки, США, а также России, но этого нельзя утверждать».
Пардон, какая Россия? У нас же Еврокомиссия твёрдо намерена вычеркнуть её из числа поставщиков.
Ну, и в данный момент гендиректор считает, что Брюссель не в состоянии как-либо помочь авиакомпаниям, работающим в ЕС. Вот его слова: «Решения нет, кроме как попросить Европейскую комиссию сократить ETS (система торговли квотами на выбросы ЕС — ред.), всё остальное — пустая трата времени. Комиссары ЕС бесполезны, сейчас они обсуждают ручную кладь в самолётах. Поэтому я говорю: поторопитесь, отмените ETS или хотя бы сократите их. Но в Комиссии работают политики и бюрократы, и им нравится тратить время впустую».