Кабинет министров утвердил правила, согласно которым все пассажиры аэропорта «Рига» с 1 января 2012 года будут в обязательном порядке платить до 7 евро к стоимости билета в качестве взноса за безопасность. На что потратят баснословную сумму, собранную с 4,8 млн пассажиров в год?
Что такое взнос за безопасность и почему его не навязывали простым пассажирам до сих пор? Из каких же средств сегодня оплачивается обеспечение безопасности авиации и соблюдение требования по спасению пассажиров в форс-мажорных ситуациях?
Оказывается, до сих пор государство щедро дотировало аэропорт. В 2010 году, например, из госбюджета было выделено 3,5 млн латов, хотя фактически на обеспечение безопасности тогда понадобилось 4,6 млн латов. Недостающую долю средств аэропорт «Рига» добавил из своей прибыли, не связанной с авиацией. В 2011 году размер госдотации был сильно снижен и составил всего 623 тыс. латов. Недостающую сумму аэропорт снова покрывает сам.
А на следующий год правительство обещает «Риге» выделить всего 200 тыс. латов, в то время как аэропорт планирует увеличить свой пассажиропоток с прежних 4 млн человек в год до 4,8 млн уже по итогам текущего года. Посему аэропорт решил из собственных средств за безопасность пассажиров больше не платить, а взимать эти деньги с самих пассажиров. Причем, судя по всему, взимать гораздо больше, чем на самом деле необходимо.
Крайне занятно объяснение, подготовленное аэропортом для министров, принявших решение о вводе взносов за безопасность. В документе, в частности, говорится, что «Риге» придется вкладывать собственные средства, которые раньше шли на оплату обеспечения требований по безопасности пассажиров, в подготовку к 2015 году, когда Латвия на год станет страной-президентом ЕС.
«Чтобы аэропорт "Рига" смог обеспечить прием многочисленных VIP-делегаций и пассажиров, необходимо незамедлительно произвести работы по реконструкции имеющегося терминала, построив дополнительные VIP-помещения, пристани и стоянки для воздушных кораблей, а также обеспечить строительство необходимой для соблюдения требования по безопасности инфраструктуры, обучить персонал и провести ряд других мероприятий, на которые необходимо будет финансирование», – говорится в обосновании введения сборов за безопасность, которое, судя по всему, удовлетворило членов Кабинета министров, так что они утвердили новый порядок.
Теперь, как, например, в аэропортах Хельсинки, Копенгагена, Осло и Санкт-Петербурга, пассажиры аэропорта «Рига» будут платить дополнительно 6,5 евро в качестве нового взноса, если будут рассчитываться посредством авиакомпании, или 7 евро, если платеж пойдет напрямую через аэропорт.
В случае если авиакомпания не согласится включить взнос за безопасность в стоимость авиабилета, аэропорт «Рига» будет взимать эту плату с пассажиров прямо перед прохождением контроля, предшествующим входу в зону duty free. Уже сейчас аэропорт подозревает, что как минимум одна авиакомпания откажется включать новый взнос в плату за билет. Несложно догадаться, что это наверняка одна из бюджетных авиалиний, в которой сам билет на самолет порой стоит меньше взноса за безопасность, который будет взиматься со всех пассажиров Рижского аэропорта с 1 января 2012 года. От уплаты этого взноса освобождены только пассажиры в возрасте до 2 лет и пассажиры, летящие через наш аэропорт транзитом. Взнос также не будут платить те, кто купит билет на самолет до вступления в силу новых правил.
Удивляет то, что в 2010 году, по сообщению самого аэропорта, на обеспечение безопасности у них ушло 4,6 млн латов, а новый взнос для большинства из 4,8 млн пассажиров в году составит 6,5 евро. Таким образом, получается сумма в размере более чем 30 млн евро в год, собранная с простых пассажиров! Тем временем, если бы не «острая необходимость» строить залы для встречи VIP-гостей, не пришлось бы перекладывать плату за готовность аэропорта предупредить или оперативно отреагировать на форс-мажорные ситуации на его рядовых, по большей части отнюдь не VIP-пассажиров.