 |
Экономисты в красках рисуют, чем в ближайшей перспективе обернется для рядовых граждан топливный кризис, и каковы могут быть варианты дальнейшего развития событий. Увы, прогнозы неутешительны и не сулят нам ничего хорошего.
Несмотря на временное перемирие между Ираном и США, многие экономисты полагают, что конфликт на этом не закончится и прогнозируют дальнейшее подорожание цен на топливо. В частности, эстонский эксперт по экономике Райво Варе предсказывает, что уже в конце апреля цена литра дизеля перевалит за 2,5 евро, а самой горючки из-за сбоев поставок и ее ограниченного количества будет не хватать, из-за чего странам ЕС придется ограничивать продажи.
Это очень похоже на правду, так как в некоторых странах временные лимиты на торговлю дизелем уже получили путевку в жизнь. Причем, по мнению экономиста, если конфликт на ближнем Востоке продлится до осени, то нас, по всей вероятности, может ждать очередной скачок цен. Европейские запасы, предусмотренные на 90-дней, будут исчерпаны, и цена за литр солярки может подскочить уже до 3 евро.
Удивляться не приходится. Ведь никто не может дать гарантии, что Иран, открыв на две недели в качестве жеста доброй воли Ормузский пролив (через который проходит около пятой части мирового экспорта нефти и сжиженного природного газа), по истечению этого срока снова его не закроет. А это существенно сократит добычу и экспорт нефти и нефтепродуктов даже из тех стран региона, чья инфраструктура не пострадала от войны.
Не будем также забывать и о том, что страхование судов из-за военных рисков существенно подорожало, а сам Иран с каждого судна за проход через пролив собирается отныне брать плату в размере 2 миллионов долларов, что автоматически отразится на цене. Кроме того, восстановление той нефтегазовой инфраструктуры, которая уже разрушена (вроде газового завода в Катаре, который покрывал четверть всего производства продаваемого в мире СПГ) потребует не только гигантских вложений, но и времени. Причем не месяцев, а лет. Так что на прежние цены при любых раскладах можно не рассчитывать.
Есть и еще один немаловажный момент. Поскольку спрос на энергоносители в настоящий момент велик везде, нефть и топливо из соображений максимальной прибыли будет направляться для продажи прежде всего в те регионы, где за них заплатят больше. А это точно не Европа...
Нам это не сулит ничего хорошего. На горизонте маячит острейший кризис, в результате которого как мировую, так и европейскую экономику ждут потрясения а обывателей – подорожание всего и вся.
Из-за транспортной составляющей в цене увеличатся все товары и услуги без исключения. И прежде всего продукты, на которых скажется, в том числе, нехватка и удорожание минеральных удобрений, в производстве которых первую скрипку играет газ. По той же причине подорожает пластмасса и упаковка.
Неизбежно удорожание отопления, электричества и прочей коммуналки. По оценке международной компании Eurowind Energy Neue Energien, уже этой зимой средние цены на электроэнергию могут превысить 300 евро за мегаватт-час, а после остановки производства на двух крупных энергетических объектах в Катаре, принадлежащих компании QatarEnergy, стоимость газа уже увеличилась почти на 40%. При этом подземное хранилище природного газа в Инчукалнсе заполнено примерно на 30%. И уже сейчас ясно, что недостающее нам придется покупать по новым ценам, а значит новые тарифы не за горами, сделав зимой счета латвийцев просто неподъемными. Ведь газ мы используем не только в быту, но и для производства тепловой и электрической энергии. Около половины тепла производится с использованием газа, особенно в отопительный сезон. Также газ используется в когенерационных станциях и для балансировки энергосистемы в странах Балтии. И за все это заплатит в конечном счете потребитель.
Из-за нехватки и цены газа растет в цене гелий, необходимый для производства микросхем и охлаждения оборудования. Стоимость ресурса на мировом рынке уже увеличилась вдвое, а поставщики предупреждают о возможных перебоях с поставками и ростом цен, что скажется на стоимости сим-карт, компьютеров, телефонов, микроволновок, аппаратов МРТ, авиалайнеров, промышленных роботов и прочего.
Можно забыть и о дешевом отдыхе. Из-за острого дефицита авиационного топлива ситуацию в аэропортах можно описать так: рейсы то и дело отменятся, самолёты стоят, пассажиры нервничают, авиакомпании считают убытки. Не мудрено: авиационное топливо для Европы уже выросло в цене в 2,5 раза и будет расти дальше. А вместе с ними вырастут и цены на билеты и гостиницы, которые окончательно похоронят туристическую отрасль, и без того дышащую на ладан.
Что могут сделать европейские правительства, чтобы стабилизировать ситуацию? Увы, немного. Можно призвать жителей отказаться от авто и ездить общественным транспортом, работать по большей части из дома, не пользоваться лифтами, снизить акцизы и ввести лимиты на продажу топлива, отпуская не больше 30 литров в одни руки. Но все понимают, что в нынешней ситуации это как мертвому припарки. При любых раскладах рецессия и инфляция (а скорее, стагфляция) нам гарантированы, и впереди всех нас без исключения ждут очень нелегкие испытания. Снижение экономической активности, снижение уровня жизни и пустые кошельки...