 |
Европа сталкивается с серьезной нехваткой авиационного топлива на фоне конфликта на Ближнем Востоке. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бирол предупредил, что у региона может остаться примерно шесть недель запасов, после чего возможны массовые отмены рейсов, сообщает Mirror.
Иран сохраняет жесткий контроль над танкерами, проходящими через Ормузский пролив. Как сообщил Бирол агентству Associated Press, это вызывает «крупнейший энергетический кризис, с которым мы когда-либо сталкивались».
Он предупредил, что азиатские страны, такие как Япония, Индия и Китай, которые в значительной степени зависят от поставок энергии с Ближнего Востока, находятся «на передовой», и вскоре давление распространится «на Европу и Америку».
По данным главы IEA, у Европы осталось топливо всего шесть недель. Он добавил, что если Ормузский пролив останется заблокированным, это может привести к цепной реакции, при которой «некоторые рейсы из города A в город B могут быть отменены из-за нехватки авиационного топлива».
Какие авиакомпании отменяют рейсы?
Ряд авиакомпаний предупредили, что могут отменить рейсы, если ситуация сохранится, однако тех, кто уже это сделал, пока меньше.
Шведская национальная авиакомпания SASпосле отмены нескольких сотен рейсов в марте, сообщила, что отменит тысячу рейсов в апреле из-за высоких цен на нефть и авиационное топливо.
United Airlines заявила, что во втором и третьем кварталах 2026 года будет отменено около пяти процентов рейсов, тогда как нидерландская авиакомпания KLM уже отменила 160 рейсов на предстоящий месяц.
Южнокорейская Asiana сократит 22 рейса в период с апреля по июль из-за роста стоимости топлива. Гонконгская Cathay Pacific уменьшит количество рейсов с середины мая до конца июня, при этом около двух процентов ее пассажирских рейсов будут отменены. Ее бюджетное подразделение HK Express сокращает примерно шесть процентов рейсов.
Немецкая группа Lufthansa заявила, что раньше запланированного выведет из эксплуатации 27 самолетов, обслуживающих ее региональную дочернюю компанию CityLine, также ссылаясь на цены на авиационное топливо.
Vietnam Airlines планирует отменять 23 рейса в неделю на внутренних маршрутах начиная с апреля. Air New Zealand объявила в марте, что сократит количество рейсов в течение следующих двух месяцев - ожидается, что это затронет 1 100 рейсов.
Norse Atlantic Airways исключила все рейсы в международный аэропорт Лос-Анджелеса из своего летнего расписания, объяснив это нехваткой топлива. В то же время крупные авиакомпании, такие как British Airways, Ryanair и easyJet, хотя и предупреждают о возможном влиянии роста цен на топливо на стоимость билетов и расписание, пока не отменяли рейсы напрямую по этой причине.
Однако British Airways прекращает рейсы по маршруту Лондон (Хитроу) - Джидда, хотя, по заявлению авиакомпании, это связано с изменением спроса.
На прошлой неделе генеральный директор easyJet Кентон Джарвис попытался успокоить пассажиров, заявив, что все аэропорты, обслуживаемые авиакомпанией, «работают в обычном режиме». Он добавил: «В нашей отрасли мы всегда имеем видимость поставок авиационного топлива лишь на три-четыре недели вперед, и сейчас ситуация такая же, как и до кризиса. Мы видим ситуацию до середины мая и не испытываем беспокойства. Мы наблюдаем, что аэропорты и поставщики топлива эффективно работают над доставкой топлива».
easyJet сообщила, что конфликт на Ближнем Востоке обошелся компании примерно в 25 миллионов фунтов стерлингов дополнительных расходов на топливо в прошлом месяце. Базирующийся в Лутоне перевозчик ожидает заявить о доналоговом убытке в размере от 540 до 560 миллионов фунтов за шесть месяцев, завершившихся в марте.
Компания отметила, что конфликт вызвал «краткосрочную неопределенность в отношении цен на топливо и спроса со стороны клиентов». Бронирования снизились на два процентных пункта за трехмесячные периоды, заканчивающиеся в июне и сентябре, по сравнению с прошлым годом.
Предупреждение о более высоких, чем ожидалось, убытках в первом полугодии привело к падению акций easyJet на ранних торгах в четверг - они снижались до девяти процентов, прежде чем стабилизироваться примерно на уровне минус четыре процента.