Евросоюз покупает почти столько же нефти, сколько в прошлом году, но платит за неё значительно больше.
Во втором квартале 2026 года среднемесячные расходы достигли 27,6 млрд евро — почти на 10 млрд больше среднего показателя 2025 года. Последствия уже ощущают автомобилисты, а вслед за топливом могут подорожать перевозки, продукты и услуги, сообщает Euronews Business.
Причина такого разрыва — скачок цен. Средняя стоимость тонны импортируемой нефти поднялась с 487 евро в 2025 году до 750 евро во втором квартале 2026-го. Это почти повторение рекорда второго квартала 2022 года — до него не хватает всего двух евро.
Основным фактором эксперты называют войну на Ближнем Востоке и перебои с поставками через Ормузский пролив. По словам профессора Университета Данди Сяои Му, среднемесячная цена Brent во втором квартале была на 49,5% выше среднего уровня прошлого года — разница составила 34 доллара за баррель.
В 2025 году через Ормузский пролив ежедневно проходило около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов — примерно пятая часть мирового потребления. Когда поставки такого масштаба оказываются под угрозой, рынок реагирует подорожанием.
Старший научный сотрудник Евросовета по международным отношениям Шимон Кардась отмечает, что движение танкеров остаётся нестабильным: в отдельные недели возвращается к довоенному уровню, затем вновь сокращается.
Для Европы это особенно чувствительно. По данным Eurostat, в 2024 году зависимость ЕС от импорта нефти достигала 96,6%. Дополнительное давление создаёт мировой спрос: европейским покупателям приходится конкурировать за поставки с азиатскими странами, прежде всего Китаем.
За второй квартал 2026 года ЕС потратил на импорт нефтяного сырья 82,7 млрд евро против 50,3 млрд годом ранее. Объём закупок за тот же период вырос гораздо скромнее — со 105,2 млн до 110,2 млн тонн.
Именно нефть обеспечила основную часть роста энергетических расходов. Общая стоимость импорта энергоносителей во втором квартале достигла 115,6 млрд евро против 81,4 млрд годом ранее. Около 95% этого увеличения пришлось на нефтепродукты.
Заправка бака подорожала на 30 евро
Рост затрат уже заметен на европейских заправках. В начале января дизель стоил в среднем по ЕС 1,54 евро за литр. К концу сентября цена достигла 2,24 евро, превысив пик 2022 года. К 19 октября она снизилась до 2,14 евро, но оставалась примерно на 38% выше январской. Таким образом, заправка 50-литрового бака обходилась примерно в 107 евро вместо 77 евро в начале года.
Бензин прошёл похожий путь: с 1,60 евро за литр в январе он подорожал до 2,10 евро к концу сентября, после чего цена опустилась до 1,99 евро.
При этом последствия не ограничиваются расходами водителей. Дизель используется в грузовых перевозках, автобусном сообщении и сельском хозяйстве. Его удорожание повышает затраты предприятий, которые могут постепенно перекладывать их на покупателей.
Сяои Му ожидает роста цен на продукты, общественный транспорт и повседневные услуги. По оценке Кардася, наиболее быстро давление почувствуют транспорт, отопление, сельское хозяйство и энергоёмкая промышленность.
Быстрого облегчения эксперты не обещают
Опрошенные Euronews специалисты не рассчитывают на скорое возвращение к прежним расходам. Продолжающийся конфликт сохраняет неопределённость, а дополнительные затраты на перевозку и страхование могли ещё не полностью отразиться в статистике второго квартала.
Они способны увеличить стоимость импорта во второй половине года. По оценке Кардася, последствия конфликта могут сохраниться и в 2027 году.
Для домохозяйств это означает дальнейшее давление на бюджет: чем больше денег уходит на топливо, транспорт и обязательные платежи, тем меньше остаётся на остальные покупки и накопления.