Во вторник, 21 июля, на заседании тематического комитета Кабинета министров по социально-экономическому развитию и укреплению безопасности восточных территорий Латвии председатель Даугавпилсской гордумы Андрей Элксниньш предложил начать программу индустриализации Латгалии и возобновить проект электрификации железной дороги в восточном направлении — на участках Айзкраукле-Даугавпилс и Айзкраукле-Резекне.
Представляя позицию Даугавпилсского самоуправления, Элксниньш обратил внимание на коллективные увольнения в Latvijas dzelzceļš и связанных с ним компаниях, а также на последствия сокращения транзитных грузов для экономики и безопасности региона.
По его словам, эти процессы ставят под угрозу рабочие места в тяжёлой и обрабатывающей промышленности и могут негативно сказаться на развитии целых отраслей. Поэтому, считает Элксниньш, государству необходимо действовать целенаправленно и запустить отдельную программу индустриализации Латгалии.
Одним из ключевых проектов он назвал модернизацию железнодорожной инфраструктуры в восточном приграничье.
«Железная дорога — это позвоночник всей Латгалии, опора тяжёлой промышленности, металлообработки, машиностроения и перерабатывающего сектора. Если эти направления будут утрачены, регион потеряет целую отрасль и несколько поколений семей, связанных с ней», — отметил глава Даугавпилса.
По его мнению, электрификация железной дороги могла бы одновременно поддержать местные производственные предприятия, улучшить транспортную связанность и ускорить передвижение между регионами. Это также помогло бы сохранить квалифицированные кадры в восточной части страны.
До заседания комитета Даугавпилсское самоуправление направило письмо премьер-министру Латвии Андрису Кулбергсу. В нём подчёркивалось, что развитие железнодорожной инфраструктуры напрямую связано с региональной политикой и экономическим ростом страны.
Даугавпилс исторически формировался как один из важнейших железнодорожных центров Балтии. В городе сосредоточены компетенции в области ремонта и модернизации подвижного состава, машиностроения, инженерии и логистики.
В самоуправлении предупреждают, что утрата этих специалистов и предприятий может быть необратимой и заметно ослабить промышленный потенциал Латвии в стратегически важной отрасли.
Напомним: в 2026 году дочернее предприятие Latvijas dzelzceļš — LDz Cargo — начало процесс коллективного увольнения. По доступной информации, по стране планируется сократить около 300 рабочих мест, причём значительная часть сокращений может затронуть Даугавпилс.
В самоуправлении считают, что без госинвестиций в железную дорогу Латвия рискует потерять не только квалифицированных работников, но и инженерные знания, которые формировались десятилетиями.
Предлагается начать с электрификации направления Даугавпилс-Рига и привлечь к выполнению работ местные предприятия.
По мнению самоуправления, проект может создать новые возможности для сухопутных портов, перевода грузов на железную дорогу, улучшения доступа к морским портам и развития новых промышленных территорий.
Ожидается, что это повысит конкурентоспособность компаний Латгалии, снизит логистические расходы и поддержит экспорт.