Евгений – коренной даугавпилчанин, родился в 1989 году. Закончил 10-ю среднюю школу, после чего поступил в железнодорожное училище (ныне – Даугавпилсский государственный техникум). Сейчас заканчивает Даугавпилсский филиал Института транспорта и связи. По его собственному признанию, автоспортом увлекся еще в детские годы. Однако что касается непосредственно дрифта, то этим видом автомобильного спорта реально начал заниматься в 2008 году – в 19 лет. Для этого приобрел достаточно дешевый Opel. Имея некоторые теоретические знания, полученные в основном при просмотрах видеороликов о подготовке автомобилей для соревнований, о том, как ездят профессионалы, стал готовить «опель» к будущим баталиям на гоночных виражах. Методом проб и ошибок самостоятельно готовил подвеску, не нравилось – все переделывал. Тренировался также самостоятельно.
– Сначала тренировался больше для себя, учился на собственных ошибках. Только когда решил, что кое-чему научился, стал принимать участие в состязаниях. Для этого требовался более интересный вариант автомобиля, который можно было бы модернизировать и участвовать в более серьезных соревнованиях. Тогда я продал Opel Sintra и купил Mercedes, на котором езжу сейчас.
– Кто-то финансово помогает готовить машину, ездить на соревнования? Ведь, как и любой технический вид спорта, дрифт, должно быть, недешевое удовольствие.
– Средств приходится вкладывать немало. Ездить на разные соревнования, по мере возможного, помогает компания Dautkom, в автомобиль вкладываю собственные средства. На это зарабатываю сам. Кроме того, у меня был автомобиль на каждый день, и я подумал, что вполне могу обойтись и без него. Удачно продал и часть денег вложил в гоночную машину. Последнее большое вложение было в этом году – я поставил каркас безопасности для соревнований в PRO-лиге.
– А кто-нибудь помогает готовить технику к соревнованиям?
– Отдельного механика у меня нет. Мы создали даугавпилсскую команду дрифтеров (7 гонщиков), назвали ее 54 Drift Team (по коду города), и каждый, кто слышит что-то новое о настройках автомобиля, делится с другими. Мы, в принципе, не конкуренты, поэтому друг другу помогаем.
– Сколько соревнований в год успеваешь осилить?
– Как правило, проходит 5 этапов чемпионата Латвии и 5 этапов чемпионата Литвы. Кроме того, еще есть и европейский тур. К сожалению, на европейское первенство не могу поехать из-за финансовых проблем. Чтобы участвовать в соревнованиях такого уровня, необходима нормальная новая резина. У меня таких средств попросту нет. На данный момент принял участие в двух этапах латвийского первенства, планирую участвовать на этапе литовского чемпиона. Один этап в Литве пришлось пропустить из-за технических дефектов автомобиля. Так получилось, что одна гонка была в субботу в Латвии, а другая в воскресенье – в Литве. Нужно было доработать автомобиль, но не хватило времени.
– Но почему дрифт, а, например, не классическое ралли?
– Чтобы участвовать в ралли, изначально нужно иметь большие деньги. Например, машину к дрифту я готовил четыре года, автомобиль для ралли необходимо подготовить за 1 год. Проще говоря, те средства, которые я вкладывал в свою машину в течение четырех лет, сопоставимы с теми деньгами, которые необходимы для подготовки гоночной машины для участия в ралли. Дрифт еще не настолько профессиональный вид спорта, в отличие от ралли, где необходимы большие деньги.
– Как считаешь, дрифт – это больше шоу или все же спорт?
– Непростой вопрос. На мой взгляд, изначально это было шоу, развлечение для отдельных групп людей. Но сегодня это уже больше спорт – проводятся разные турниры, ужесточаются правила подготовки машин. Все это свидетельствует о профессиональном спорте.
– Говоря о будущем: не думаешь о переходе в другой вид автоспорта?
– В принципе, если будут позволять средства, я попробовал бы себя и в других видах автоспорта. Но пока хочется чего-то стоящего добиться в дрифте. В данный момент у меня громких успехов нет. В прошлом году в чемпионате Латвии занял 7-е место.